臨汾新聞網(wǎng)訊 本網(wǎng)記者 段小婷 250公里/小時時速疾馳的大西高鐵運營在即，如何消除人們對安全的擔憂?如何確保旅客上下車、沿線居民的安全?6月27日，帶著這些問題，記者進行了采訪。

列車時速一提升，安全就成為首要的問題。今年，各地相繼發(fā)生暴力恐怖事件，為高鐵安全敲醒警鐘。太原鐵路公安局臨汾公安處根據(jù)暴恐事件中出現(xiàn)的刀斧砍殺、駕車沖撞、爆炸、縱火這四類情況，分別制定了相應的應急預案。在臨汾大西高鐵準備成立一個應急處置組，組織警力，加強實地演練，模擬警情，對于出現(xiàn)的突發(fā)事件不斷進行完善。

針對高鐵現(xiàn)階段來講，主要還是側重于物防，對站區(qū)進行硬隔離。在大西站候車室前10米處，設立了防撞墩、防護柵欄，將站區(qū)進行封堵，如果發(fā)生暴亂，這樣暴徒在人員密集的場所，也無法直接沖擊。

同時，為提高高鐵運營安全，大西客運專線臨汾西派出所組織各種故障演練，列車晚點、遭遇災害等一系列問題進行10余次演練。在實驗中，列車行駛過程中遇到一些自然災害怎樣去保障乘客安全，列車晚點、遭遇到惡劣天氣又如何脫險……對于行車中遇到這類狀況，要不斷進行演練和完善。

從霍州車站到侯馬西站，總共143.3公里線路，中途共設警務區(qū)7個，沿線39個治安崗亭，平均2公里到3公里設一個，除了要保障旅客安全外，還要做到內(nèi)部安全防范，防火、防爆、防破壞，日常監(jiān)管線路，每天要對通訊、信號、AT所、變電所“四電院落”的檢查……其中，還有應急救援疏散通道30個，主要設在兩個站之間的線路區(qū)間內(nèi)。列車的時速畢竟很快，在行駛過程中一旦發(fā)生問題，旅客完全可以在就近的疏散通道內(nèi)安全到達路面，這樣的設計，就相當于一個云梯。所以，在站區(qū)和區(qū)間線路內(nèi)堅決不允許旅客進入，巡防人員每天必須進行監(jiān)督。

為了更好地服務旅客，大西客運專線臨汾西派出所在候車大廳內(nèi)設有一個警務值班室，24小時接受報案。同時，還專門建設一間消防控制室，在區(qū)間線路、售票口、售票廳，消防控制室內(nèi)都安裝了緊急按鈕，如果遇到什么情況直接與警務室聯(lián)網(wǎng)，進行報警。從器材的配置到消防通道，還有專門的進站口和出站口。候車室的南邊，有一個消防水池，水池內(nèi)不能缺水，當發(fā)生火災時，消防管道系統(tǒng)需要滅火，消防水箱的蓄水不夠，會直接從水池抽水，進行滅火，保障旅客安全。

高鐵新建，對于人員的選拔要求也提升了一個層次。在人員的招聘上，首先必須要求是大專以上的學歷，從筆試到面試，做了一個綜合性的考評，最終招聘100余名工作人員。在6月中旬，安檢和巡防人員去太原公安局進行12天的培訓，進一步提升他們的個人素質。在培訓過程中，從安檢的常危檢查到怎樣識別危險物品、如何保障自身以及乘客的人身安全……不僅僅是理論知識的培訓，還與實踐相結合。為了讓他們熟練工作，新招聘的人員在火車站進行統(tǒng)一實習。

為了確保周邊百姓、學校、村莊人員的安全，對高鐵沿線的130個村莊隱患排查，加大巡防員排查力度。在站區(qū)區(qū)間內(nèi)，每到兩公里處都有一名工作人員進行巡檢，防止周邊村莊進行拆道、取土挖沙等行為，影響高鐵的正常行駛。工作人員24小時不間斷巡查，確保在防護區(qū)內(nèi)無外來人員進入。同時，與當?shù)刈o路辦制定一些制度，只要涉及到鐵路安全方面的政策，都會隨時聯(lián)系。