這起事故，貌似天災(zāi)，實(shí)乃人禍。如果一些環(huán)節(jié)的決策者、執(zhí)行者能更好履行職責(zé)，悲劇或可不發(fā)生;13歲的吳世博、云南公路事故中我們尚不知姓名的受害者，或可留在這個(gè)世界。
據(jù)報(bào)道，在云南這條公路建設(shè)中，有關(guān)方面曾喊出“大干快干60天”的口號(hào)，對工程進(jìn)度進(jìn)行倒逼。而有關(guān)部門之所以這么趕，主要原因是爭取國家對取消二級(jí)公路收費(fèi)的補(bǔ)助。根據(jù)國家政策，新建二級(jí)公路必須在今年6月30日以前建成通車，否則將無法享受國家取消二級(jí)公路收費(fèi)的補(bǔ)助。
“路基建設(shè)有一個(gè)沉降的過程，如果時(shí)間不夠，容易導(dǎo)致沉降不夠、路基不結(jié)實(shí)”，這是業(yè)內(nèi)人士說法。我們雖然不能由此得出結(jié)論，事故發(fā)生一定是趕工期所致，但從公路質(zhì)量扛不過一場雨來看，這至少是一個(gè)很值得懷疑的原因?；蛟S，從有關(guān)部門為了拿到補(bǔ)助決定趕工期那一刻起，悲劇的種子已經(jīng)埋下。
到底是什么原因?qū)е逻@起悲劇，或許永遠(yuǎn)不會(huì)有明確結(jié)論。但反思有關(guān)各方在悲劇中承擔(dān)的角色，卻是必要的。也許，每個(gè)人、每個(gè)部門都切實(shí)履行自己職責(zé)，悲劇仍難避免。到那時(shí)，我們唯有感嘆生命的脆弱。但人禍和天災(zāi)交織，“同胞是不是死于一些人錯(cuò)誤決策和不作為”的糾結(jié)，令人心情沉重。
“不讓自己成為悲劇的制造者”，如果每個(gè)人、每個(gè)部門能抱著這樣的心態(tài)作決策、履職責(zé)，我們的生活或?qū)⒂写蟮牟煌?/p>

李曙明

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