近年來(lái)，在國(guó)家政策的大力扶持和業(yè)內(nèi)企業(yè)的不斷努力下，高速公路行業(yè)持續(xù)良好發(fā)展勢(shì)頭，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，經(jīng)濟(jì)效益顯著。受益于良好的外部環(huán)境，高速公路行業(yè)將迎來(lái)歷史性發(fā)展機(jī)遇。到“十二五”末，我國(guó)國(guó)家高速公路網(wǎng)將基本建成，高速公路總里程達(dá)到10.8萬(wàn)公里，屆時(shí)將覆蓋90%以上的20萬(wàn)以上城鎮(zhèn)人口城市。在資源、技術(shù)、企業(yè)、配套設(shè)施等方面具備優(yōu)勢(shì)的地區(qū)應(yīng)搶抓機(jī)遇，積極培育市場(chǎng)，出臺(tái)優(yōu)惠政策招商引資，努力成為高速公路行業(yè)的主力軍，使高速公路行業(yè)成為拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。

一、高速公路在公路網(wǎng)中的作用

高速公路同一般公路相比，存在著明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，許多國(guó)家通過(guò)高速公路建設(shè)發(fā)展的提升帶動(dòng)作用，使得公路運(yùn)輸在提高運(yùn)輸速度、增大通行能力、降低運(yùn)行成本以及完善運(yùn)輸服務(wù)等方面取得了大幅度的改善。同時(shí)高速公路作為公路網(wǎng)的主骨架，隨著其通車(chē)?yán)锍痰牟粩嘣鲩L(zhǎng)，也使得整個(gè)公路網(wǎng)的等級(jí)水平和路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得以提高和完善。

二、高速公路在綜合運(yùn)輸體系中的作用

現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系是由多種運(yùn)輸方式共同組成的有機(jī)整體，各種運(yùn)輸方式間存在著很強(qiáng)的互補(bǔ)性。高速公路在各國(guó)的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，發(fā)揮了主干線和集疏運(yùn)兩方面的重要作用，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民 生活中起著十分重要的作用，已成為各國(guó)加快發(fā)展現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系的重要推動(dòng)力之一。

目前許多國(guó)家高速公路以其高效、快捷的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，逐漸取代了鐵路在綜合運(yùn)輸體系中的主導(dǎo)地位。目前，發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)建成較為完善的高速公路網(wǎng)絡(luò)，許多國(guó)家重要的國(guó)際綜合運(yùn)輸樞紐點(diǎn)，包括國(guó)際樞紐港口和國(guó)際航空港等集疏運(yùn)系統(tǒng)，一般都有一條以上高速公路通道相連接。

三、高速公路在保障公路交通安全方面的作用

高速公路路面寬闊，并設(shè)有中央隔離帶，全線封閉、全部立交、標(biāo)志醒目、標(biāo)線分明，安全及服務(wù)設(shè)施相對(duì)齊全，從軟硬件各方面顯著提升了公路交通安全的保障條件。與普通公路相比，具有交通構(gòu)成簡(jiǎn)單、車(chē)速均勻、無(wú)橫向和縱向干擾等特點(diǎn)，更有利于保障交通安全、減少運(yùn)輸傷害。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料表明，國(guó)外高速公路發(fā)生的交通事故數(shù)量平均約為一般公路的30%—51%，高速公路交通事故死亡人數(shù)平均約為一般公路的43%—76%。由此可見(jiàn)高速公路在安全方面的優(yōu)勢(shì)是十分明顯的。

四、高速公路對(duì)運(yùn)輸成本節(jié)約效益的影響

與普通公路相比，在車(chē)輛運(yùn)行速度、載重量、車(chē)型、車(chē)況相同的情況下，高速公路由于路面質(zhì)量好、坡度小、行車(chē)干擾少、起停次數(shù)少，對(duì)輪胎的磨損較小。確保了高速 公路上的各型汽車(chē)能夠達(dá)到或接近經(jīng)濟(jì)速度行駛，燃料消耗減少，延長(zhǎng)了車(chē)輛的使用壽命，降低了公路運(yùn)輸成本，為司乘人員帶來(lái)了顯著的直接的經(jīng)濟(jì)效益。據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，汽車(chē)在高速公路上行駛的運(yùn)輸成本一般可比普通公路下降30%左右。

五、高速公路對(duì)運(yùn)輸時(shí)間節(jié)約效益的影響

高速公路等級(jí)高、質(zhì)量好，運(yùn)輸條件及設(shè)備齊全，運(yùn)行速度快，可以有效實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸，大大縮短旅客和貨物的在途時(shí)間，加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)效率。同時(shí)，高速公路的建設(shè)，緩解了平行道路交通擁擠狀況，提高了車(chē)輛的平均行駛速度，產(chǎn)生了顯著的時(shí)間節(jié)約效益。

六、高速公路對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的影響

物流一般指物質(zhì)資料在生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間的空間位移。物流系統(tǒng)是信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)和包裝等要素的集成，其中信息系統(tǒng)是基礎(chǔ)，運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是保障。

由于通過(guò)降低原材料消耗來(lái)降低產(chǎn)業(yè)成本已無(wú)多大潛力，許多國(guó)家工業(yè)企業(yè)已將目標(biāo)轉(zhuǎn)向降低占產(chǎn)品成本35%左右的物流成本。高速公路的通車(chē)運(yùn)營(yíng)引起了這些企業(yè)貨物庫(kù)存和運(yùn)輸機(jī)制的變更，他們紛紛通過(guò)物流企業(yè)提供的專(zhuān)門(mén)的運(yùn)輸服務(wù)來(lái)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定而均衡的供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，從而有效降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本，提高了企業(yè)的資金利用率，即企業(yè)追求的物流服務(wù)的附加值。

七、高速公路對(duì)提高國(guó)家經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的影響

一個(gè)國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)力取決于眾多因素的共同影響，如勞動(dòng)力、投資、自然資源、基礎(chǔ)設(shè)施等。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸系統(tǒng)尤其是高速公路網(wǎng)絡(luò)將極大地提高國(guó)家的交通運(yùn)輸效率，推進(jìn)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度，進(jìn)而有力地提升該國(guó)的國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料分析，美國(guó)已經(jīng)從每1美元的高速公路建造支出中得到了至少6美元的回報(bào)效益。

八、高速公路對(duì)保障國(guó)防安全的影響

高速公路以其優(yōu)異的交通運(yùn)輸條件，使大噸位、長(zhǎng)距離的車(chē)輛得以迅速發(fā)展和投入運(yùn)行，滿足了軍事交通的高速化要求，在保障國(guó)防安全方面，具有其他交通方式無(wú)可替代的作用。高速公路歷來(lái)具有經(jīng)濟(jì)、軍事的雙重性質(zhì)，世界各國(guó)都把實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和國(guó)防需求的有機(jī)統(tǒng)一作為高速公路建設(shè)的發(fā)展目標(biāo)，把高速公路建成應(yīng)急機(jī)場(chǎng)，納入高速公路建設(shè)的總體規(guī)劃，增強(qiáng)國(guó)家交通的應(yīng)急能力和軍事威懾力。

綜上所述，世界上任何一個(gè)角落，凡是高速公路快速發(fā)展的地方，那么該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也非常迅速，人們的生活水平、文明程度也較高，綜合國(guó)力也較強(qiáng)。由此可見(jiàn)，高速公路的發(fā)展已成為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要力量，對(duì)整個(gè)社會(huì)的影響力不容忽視。(作者單位：山西省臨汾高速公路有限公司) 王萌