2月16日，農(nóng)歷正月初七，亓金梅是下午班。中午1點(diǎn)38分，身為巿公交公司21路車駕駛員的她本該出現(xiàn)在始發(fā)站城北汽車站準(zhǔn)時發(fā)車，卻因為一個突如其來的電話，連人帶車出現(xiàn)在臨汾火車站外。

當(dāng)天上午，洪洞縣曲亭水庫因灌溉輸水洞漏水導(dǎo)致壩體坍塌，受此影響，南同蒲鐵路和108國道暫時中斷，數(shù)千名旅客滯留在火車站。接到集結(jié)電話后10分鐘內(nèi)，擔(dān)任輸送任務(wù)的11臺公交車全部到位，整裝待發(fā)?！?1路車每隔8分鐘一趟，固定線路跑一圈下來72分鐘，我們的工作時間是以分鐘計的。所以，別小看這10分鐘?！?/p>

亓金梅和同事們組成的車隊，滿載滯留在臨汾火車站的旅客，由高速路一路風(fēng)馳電掣駛往趙城火車站，旅客們上車后臉上舒緩的表情令她印象深刻。返回臨汾時已近下午5點(diǎn)，亓金梅又回到工作崗位上按日常工作作息出了兩趟車。16日、17日兩天，市公交公司共派出45臺公交車向洪洞、趙城緊急輸送受阻旅客達(dá)2700人次。

1992年，亓金梅成為市公交公司的一名售票員。那一年，她21歲;1992年至今，從一名售票員到一名資深公交司機(jī)，她走過了21個年頭;2012年1月，市區(qū)新增4條便民公交線路，她從跑了4年的7路車調(diào)整至21路車擔(dān)任司機(jī)。早晨5點(diǎn)半起床、5點(diǎn)50乘坐公司的接送車到達(dá)始發(fā)站城北汽車站、檢查車輛、整裝，6點(diǎn)半公交車頭班準(zhǔn)時發(fā)車。北起賈村、南至貢院街長達(dá)17公里左右的行程要途經(jīng)30個站點(diǎn)，同樣的行程一個班通常要跑五六趟不等。頭班要一直要工作到中午1點(diǎn)38分，再由下午班的同事接班。

“下午班最后一趟車駛回終點(diǎn)站一般都在晚上7點(diǎn)40分左右，再經(jīng)過加氣、修檢車輛，回到家通常近9點(diǎn)了。所以我和家人一起吃午飯的機(jī)會很少，上頭班回來家人早吃過午飯了，下午班因為要卡中午的時間，我又得提前吃午飯，好在家人都理解我的工作。”說到家人對自己工作的支持，亓金梅臉上堆滿了笑容。

從最初跑風(fēng)漏氣、沒有防凍液的汽油車到明亮寬敞、車身輕快的天然氣空調(diào)車，從車內(nèi)冬冷夏熱到冬暖夏涼，越來越舒適的工作環(huán)境給了亓金梅不斷優(yōu)化服務(wù)的動力。從2002年至2012年，她駕駛的車輛連續(xù)11年安全行駛，受到了公司的表彰。

“一天安全行車容易，載著一車人年年安全行車既不容易又必須做到，說到底就是兩個字，堅持。不僅要確保行車途中零事故，還要在‘十米車廂’提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)!”（記者 段碧蓉 實習(xí)生 李嬌）