新華網(wǎng)太原11月17日電（王夢佳）汽車轉(zhuǎn)向靠方向盤，而控制火車轉(zhuǎn)向需轉(zhuǎn)轍機。11月16日，第十五屆全國網(wǎng)絡(luò)媒體山西行媒體團來到太原市京豐鐵路電務(wù)器材制造有限公司（以下簡稱“京豐”），走近電液轉(zhuǎn)轍機生產(chǎn)線。

　　據(jù)介紹，轉(zhuǎn)轍機是鐵路道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備，如同汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它不是用在機車上，而是用在鐵路道岔上。每組道岔必須安裝，這樣才能確保列車按預(yù)定方向行駛。太原市京豐鐵路電務(wù)器材制造有限公司是設(shè)計、生產(chǎn)、銷售鐵路道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的公司，其前身是老太原人熟知的太原電務(wù)器材廠。多年來，這家老牌企業(yè)堅持自主研發(fā)、不斷擴能升級。

　　電液轉(zhuǎn)轍機生產(chǎn)線。新華網(wǎng) 發(fā)

　　生產(chǎn)車間里，一臺臺整裝待發(fā)的ZY(J)7型電液轉(zhuǎn)轍機進入媒體團的視線。據(jù)悉，這是技術(shù)人員兩年的研發(fā)成果。作為ZY系列道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的定點生產(chǎn)廠家、鐵道器材研究發(fā)展基地，京豐自建廠開始，一直走自主產(chǎn)權(quán)、創(chuàng)造民族品牌的發(fā)展之路，并創(chuàng)造了多項第一。

　　據(jù)太原市京豐鐵路電務(wù)器材制造有限公司總經(jīng)理閻鵬介紹，公司現(xiàn)有51項電液轉(zhuǎn)轍機專利產(chǎn)品，主打的ZY(J)7型電液轉(zhuǎn)轍機技術(shù)指標(biāo)達到國際先進水平，約占全路提速和高速鐵路市場份額的60%-65%。

　　第十五屆全國網(wǎng)絡(luò)媒體山西行媒體團走進太原市京豐鐵路電務(wù)器材制造有限公司。新華網(wǎng) 發(fā)

　　京豐的電液轉(zhuǎn)轍機從誕生以來，從ZY1到現(xiàn)在的ZY（J）9，一直緊跟市場需求，不停更新?lián)Q代，提升產(chǎn)品質(zhì)量。隨著高鐵的發(fā)展，市場對轉(zhuǎn)換設(shè)備提出了更高要求。

　　閻鵬說：“我們要適應(yīng)這個要求，把轉(zhuǎn)轍機向智能化的方向發(fā)展，并研制了智能電液轉(zhuǎn)轍機。”

　　在自身創(chuàng)新力的驅(qū)動下，京豐的市場競爭力也越來越強。目前，京豐的電液轉(zhuǎn)轍機年產(chǎn)量近10000組，產(chǎn)值達12億元。

　　“京豐見證了中國列車由慢吞吞的綠皮車，到運行時速達350公里高速列車的變化。很欣慰，我們是參與者?！遍慁i自豪地說。

　　談及未來，閻鵬表示，京豐以數(shù)字化車間、智能化工廠為目標(biāo)，建設(shè)軌道交通電務(wù)裝備制造生產(chǎn)基地，圍繞自動化裝配流水線、智能物流系統(tǒng)、信息化建設(shè)三條主線，實現(xiàn)信息化、工業(yè)化兩化融合，以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，最終實現(xiàn)電液轉(zhuǎn)轍機智能制造、擴能升級、全壽命周期管理。