10月7日,太原南站,眾多旅客準(zhǔn)備搭乘高鐵出行。如今,便捷的高鐵使得城市之間的經(jīng)濟(jì)、文化聯(lián)系變得越來越密切。 本報記者王瑞瑞攝
10月2日早上7時30分,太原南站,清晨的陽光透過天窗造型的頂棚灑落進(jìn)寬敞的候車大廳。雖然時間還早,但這里已經(jīng)聚集了不少來自四面八方的旅客。
太原理工大學(xué)體育學(xué)院教師楊光和同伴正要去濟(jì)南參加培訓(xùn),說起現(xiàn)如今便捷的鐵路交通,楊光感觸頗深:“以前出門坐火車要提前一天,因?yàn)楫?dāng)天走當(dāng)天到不了。就說去濟(jì)南吧,以前要坐八九個小時,趕上夜車還得搶臥鋪。現(xiàn)在坐動車只用4個小時,我們上午差不多9點(diǎn)出發(fā),中午1點(diǎn)就到了,還不耽誤吃午飯?!?/p>
隨著高鐵路網(wǎng)的不斷完善,城市間的距離在逐漸縮短,人們的生活空間卻在不斷擴(kuò)大,經(jīng)濟(jì)、快捷的高鐵成為人們出行的首選。依靠大運(yùn)量、高速度的運(yùn)輸優(yōu)勢,太原“高鐵朋友圈”正在不斷擴(kuò)大。
從北京西開往永濟(jì)北的G605次列車上,60歲的苗懷生和老伴兒正逗弄著1歲多的外孫女。苗師傅是盂縣人,帶著外孫女到太原的閨女家過節(jié),從陽泉北站上車。苗師傅告訴記者,他丈母娘家在石家莊,以前每逢過年去丈母娘家拜年最頭疼,因?yàn)槟莻€時候的票很難買,往往只能買到站票?!耙郧拔覀?nèi)ナ仪f差不多要站四五個小時,如今坐著舒適的高鐵,半個多小時就到了?!?/p>
坐在一旁的小伙子叫嚴(yán)明,在省城一家環(huán)??萍脊旧习啵究偛吭O(shè)在北京,在兩座城市之間往來穿梭對他而言是一種常態(tài)?!笆前?,自從石太客專通車后,太原和北京實(shí)現(xiàn)3小時到達(dá),比以前縮短了近5個小時,而且相比飛機(jī),高鐵更準(zhǔn)時、更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。我們有時候到北京總部辦事,上午去,下午就能回來?!眹?yán)明笑著說。
2014年7月1日,太原南站正式開通運(yùn)營,三晉大地從此全面步入高鐵新時代。太原南站主要辦理大西高鐵、石太客專、南北同蒲、太焦線、石太線和太中線等線路的旅客列車始發(fā)、終到及停站通過作業(yè)。通過大西高鐵與石太客專、鄭西客專等線路的有效銜接,一個連接山西、陜西兩省,輻射華北、華中、西北、西南的高標(biāo)準(zhǔn)鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。以太原為中心,輻射石家莊、臨汾的1小時生活圈,輻射大同、運(yùn)城的2小時生活圈,輻射北京、西安的3小時生活圈已然呈現(xiàn)于世人面前。
“太原南站每日接發(fā)列車180余趟,其中動車組列車160余趟,開往北京、天津、上海、沈陽、西安、武漢、杭州、蘭州、濟(jì)南等20個省區(qū)市?!碧瓦\(yùn)段列車長張文麗說。
張文麗2012年剛參加工作時服務(wù)的是綠皮車,高鐵開通后,值乘動車組列車。“原先的綠皮車經(jīng)常超員,特別是逢年過節(jié)的時候,沒座位的旅客就坐在地上或者坐在風(fēng)擋間,甚至連廁所都會有人,旅客多到座位底下都有人睡覺。打掃衛(wèi)生根本打掃不過來,擠都擠不過去。說話聲音要特別大,旅客才能聽見?,F(xiàn)在不一樣了,通過不斷增加列車的趟次,基本滿足了旅客的出行需求。大家都是低聲細(xì)語地交流,并自覺維護(hù)環(huán)境衛(wèi)生,旅客的乘車體驗(yàn)更好了?!睆埼柠惛嬖V記者,原先去北京的普速綠皮列車三天一個來回,現(xiàn)在高鐵動車一天兩個往返;原先乘務(wù)員兩人看一節(jié)車廂,現(xiàn)在一人看四節(jié)車廂,這些都是新變化。
高鐵帶來的同城效應(yīng)不僅縮短了出行時間,更帶動了“一日游兩地、周末玩三省”的新旅游方式?!霸缟蠌募依锍霭l(fā),半上午到平遙古城游玩,下午去看看洪洞大槐樹,晚上就可能吃上西安的羊肉泡饃了?!痹陂_往西安北的D2521次列車上,太原市民賈秀麗帶著剛上高一的兒子,開啟了專屬母子倆的歡樂時光。
大西高鐵從太原出發(fā)到臨汾、運(yùn)城僅需2個半小時左右,又與陜西關(guān)中和河南西部接壤,這條深富歷史文化底蘊(yùn)的高鐵,將古都與歷史文化名城串連起來,構(gòu)成嘆為觀止的文物之旅、豐富多彩的文明之旅。太原一位旅行社的負(fù)責(zé)人分析稱,隨著高鐵的飛速發(fā)展,以高鐵為主的沿線景點(diǎn)短期常態(tài)游正在成為新的旅游方式。與此同時,“高鐵旅游”將帶動沿線城市餐飲業(yè)、住宿業(yè)、零售業(yè)的快速發(fā)展,成為拉動當(dāng)?shù)叵M(fèi)增長的重要引擎。
“從東到西,從南到北,高鐵的建成,極大地優(yōu)化了我省的路網(wǎng)結(jié)構(gòu),縮短了城市之間的空間距離,強(qiáng)化相鄰城市的‘同城’效應(yīng),形成一日交通圈,城市之間的經(jīng)濟(jì)、文化聯(lián)系變得更加緊密。”太原南站客運(yùn)值班員周潔說。
本報記者丁園
責(zé)任編輯: 吉政