漫畫牛力

　　在太原某事業(yè)單位工作的周先生最近兼職做了一份司機的工作，而且，這份工作是身邊很多人都在議論的新鮮事兒。沒錯，周先生加入的正是當(dāng)下日趨火熱的專車服務(wù)行業(yè)。

　　近期，關(guān)于專車這個“新鮮事物”一直受到全國各地人們的關(guān)注。山西也一樣，專車已然成為省城市民出行的重要交通工具之一。

　　進入5月以來，除了原有的滴滴專車外，AA租車、微微拼車等一些連鎖專車公司紛紛在山西跑馬圈地，搶占市場份額。那么，太原市民和出租車司機這兩個群體，是否已經(jīng)感受到行業(yè)變革帶來的影響？乘客的消費方式有沒有因此發(fā)生變化呢？連日來，記者對此進行了調(diào)查采訪。

　　　出租車司機

　　工作16小時一睜眼就有360元的債

　　鈴鈴鈴，6點的鬧鐘一響，出租車司機張師傅忙碌的一天又開始了。在家附近的早點攤上買上兩個包子，一邊吃，眼睛還一邊不停地注視著周圍，看有沒有人揮手，有沒有人要坐車。因家住市郊，一般這會兒遇到的是要去市里上班的乘客。有時候，包子還沒全進肚，生意就上門了，張師傅便把包子隨意一放，開車出發(fā)。

　　跑完一趟下來，已是7點左右，張師傅一般會去火車站接剛下火車的乘客。張師傅來自呂梁，在太原已經(jīng)生活了十幾年，從事出租車行業(yè)也已近十年時間。他是一個大包司機，車主每天收210元的份子錢，其他一切開銷皆由自己承擔(dān)。按張師傅的話說，每天早上一睜眼，已經(jīng)欠了車主210元的份子錢，再加上120元的加氣錢以及30元的飯費、停車費等開銷，每天一睜眼，其實便有了360元的外債。而之后賺的錢才是自己的錢。

　　忙忙碌碌地在路上跑著，緊緊張張地盯著路邊的人，一上午的時間便過去了。中午，張師傅有時會把車停在路邊，一邊休息，一邊打開手機的打車軟件，接一些附近的乘客。有時，忙得都沒空吃午飯，等閑下來時，才會在路邊的小店吃上一碗面，便又匆匆開始下午的生意，一直到晚10點左右才回家。長達16個小時左右的工作，讓張師傅習(xí)慣在回家之前先活動一下身體，下車扭扭脖子，伸伸腰，抬抬腿。“現(xiàn)在生意不好做，特別是高峰時段，常遇到堵車，一天掙不下幾個錢，周末的時候掙得最多，也才200多塊錢?！睆垘煾嫡f，回了家吃完老婆給留的晚飯后，他躺在床上不想動彈，有時候連洗漱的力氣都沒有，便進入了夢鄉(xiāng)。

　　張師傅說，他越來越擔(dān)心，自己在太原站穩(wěn)腳跟的想法怕是更難實現(xiàn)了！

　　專車司機

　　工作8小時月收入差不多有個3000元

　　早上6點半，天剛微微亮，唐先生開著一輛東風(fēng)日產(chǎn)逍客汽車開始了一天的工作。7點之前，他要按公司要求提前趕到目的地。一般來說，唐先生每天的第一單活兒都是前天收車前接到的預(yù)約叫車，這趟活兒也不例外。

　　唐先生是太原本地人，有房，在一家企業(yè)駐太原辦事處工作，上班時間相對自由。今年3月份，經(jīng)朋友介紹，他來到“1號專車”。唐先生向記者介紹：“當(dāng)專車司機的門檻相對來說不是特別高，有自己的車，沒有安全事故，有時間，上個保30萬元的保險，不過，還要培訓(xùn)通過考試才行?！?/p>

　　按照乘客要求，來到目的地沒一會兒，客人便上了車。唐先生開始介紹起車內(nèi)的礦泉水、紙巾、充電器等服務(wù)，和客人商量好路線后，上了路。

　　如果乘客第一次坐專車，唐先生會多介紹一下專車的情況。行駛途中，若不是客人主動要求，公司規(guī)定司機不要多說話。唐先生說，像聽音樂、聽廣播，如果不是客人主動要求，他們不會擅自開啟。

　　把客人送到目的地后，唐先生便停在原地，打開手機軟件開始搶第二單生意。一般早高峰6點到10點，生意會比較忙，公司的補貼也會比較高。唐先生說，要經(jīng)常保持車內(nèi)整潔，味道清新，減少顧客投訴，這樣才能提高自己的星級評價。提高評價后，公司會多給派單。要是遇到投訴，會有相應(yīng)的處罰。到了上午9點半，唐先生回到單位上班。下午5點下班后，再次開始專車司機的工作，一直到晚上10點左右收工，一天當(dāng)專車司機的時間在8小時左右，一般能接十幾單生意。唐先生說，周末單子會多點，一個月差不多能收入3000元左右。

　　按公司要求，唐先生給車上了保30萬元的第三者責(zé)任險，由于僅做了不到一個月，成本還沒收回。但是對于專車司機這份前景，他卻很看好：“工作并不累，而且客人們的素質(zhì)也高，有時候雖然遇到堵車會心生煩躁，但一般情況下途中的心情還是很舒暢的。在專車司機這份工作中，感受到的是人與人之間的尊重，每天出車都很開心，有時不為掙錢，只是享受幫助別人的樂趣，有時路上遇上堵車，達到標準計費后，還會免費送顧客一截?！?/p>

　　　市民　專車、出租車硬件軟件都不同

　　對太原市民來說，目前可供選擇的城市公共交通工具有公交車、出租車、公共自行車、黑出租車、黑摩的、專車等。從5月初開始，記者通過微信朋友圈、街頭隨機調(diào)查、部分企事業(yè)單位采訪等方式，對近一百多名經(jīng)常使用公共交通工具出行的市民進行了調(diào)查。結(jié)果顯示，對于專車服務(wù)，多數(shù)人持肯定態(tài)度，對于其提供的乘車環(huán)境、服務(wù)等方面較為認可；對于出租車，則普遍認為打車等候時間不確定、部分司機素質(zhì)差、存在甩客現(xiàn)象等問題。

　　在省城某高校任職的董老師的觀點頗具代表性。她說，太原出租車司機的基本形象是：年齡在20—50歲，把開出租車當(dāng)作一份工作來做，由于缺乏其他專業(yè)技能而選擇開出租車掙錢，職業(yè)認同度并不高，可以說是藍領(lǐng)階層。相對而言，專車司機多數(shù)有一定的經(jīng)濟基礎(chǔ)，生存壓力并不是很大，對自己提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)本身就很認可，算是白領(lǐng)階層在體驗另一種生活方式。

　　從提供的服務(wù)內(nèi)容來看，在省城某事業(yè)單位任職的趙先生認為，專車的服務(wù)更為人性化，如果對時間有明確要求的乘客來說，專車猶如自己的私家車，隨叫隨到；但是打出租車，你永遠不知道在路邊得等多久，雖然有很多打車軟件，但要想盡快有車接單，需要你用額外的小費吸引出租車司機。專車和出租車在最終花費上，差距并不大。

　　個體戶李霞認為，專車司機談吐不俗，車廂環(huán)境干凈，很多細節(jié)方面非常尊重乘客的意愿，比如抽煙、廣播、路線選擇等；但一些出租車司機行駛途中會有不文明行為，還有一些會緊緊關(guān)注打車軟件進行搶單，給乘客的心理感受不好。

　　　監(jiān)管部門　不能對專車“一棍子打死”

　　太原市客運辦工作人員在接受記者采訪時說，按照相關(guān)法律法規(guī)，專車的合法性并未被政府職能部門承認，專車在運營中頭上頂著非法運營的帽子。但事實上，在市場需求的背景下，專車被市場認可的程度卻越來越高?！俺斯俜浇o專車一個身份外，專車的職能和出租車幾乎沒有任何區(qū)別，有些地方，專車的服務(wù)功能甚至比出租車更加完善?！痹摴ぷ魅藛T表示，從今年的投訴情況看，專車的投訴率遠低于出租車。

　　對于專車如何監(jiān)管這一難題，不是山西所獨有的。目前，專車服務(wù)中有私家車非法營運、平臺主體責(zé)任不明確、乘客安全和合法權(quán)益缺少法律保障等問題，但專車服務(wù)的新模式，又能滿足市場上高品質(zhì)、多樣化和差異化的出行需求。對此現(xiàn)狀，今年4月16日，交通運輸部召開新聞發(fā)布會，新聞發(fā)言人徐成光表示，不能對專車“一棍子打死”，要按照以人為本、鼓勵創(chuàng)新、趨利避害、規(guī)范管理的原則進行監(jiān)管。

　　在省城某高校任職的董老師認為，讓管理部門畏首畏尾的原因就是，他們既希望按照現(xiàn)有的規(guī)章制度管理，又不愿“得罪”越來越龐大的專車消費者隊伍。

　　省政協(xié)委員陳慧認為，私家車擅自運營肯定是違規(guī)的，但是如今專車司機大多數(shù)都取得了相應(yīng)的資質(zhì)，也受到公司相應(yīng)規(guī)章制度的約束，這就給市場靈活經(jīng)營開了一條新路子。

　　　○網(wǎng)友留言

　　Anderson安奕明：每次坐專車，感覺都非常好，司機很友善，車里設(shè)施齊全、干凈?，F(xiàn)在，部分出租車司機的態(tài)度就像是我欠他谷子還他糠一樣，計價器亂跳價，車里臭烘烘的，座位臟兮兮的，我干嗎要去坐？

　　的哥新人類：在專車的沖擊下，各大出租車集團司機流失嚴重！大把空車無人開，出租車行業(yè)再不改革，將會逼走更多在崗司機。

　　Carrie子茉茉：專車確實有認證、安全、責(zé)任、利益分割等問題，但是我們不應(yīng)該一味打壓封殺，這樣解決不了問題。正因為市場有需求，才會有各種打車軟件。所以不管是用技術(shù)、行政還是輿論手段，重點是讓其更好地發(fā)展！

　　某網(wǎng)友：打車軟件和專車擠走出租車后，就會看到他們的真面目了，短期內(nèi)乘客被打車軟件公司的補貼所蒙蔽，但這種補貼不可能長期延續(xù)。

　　路人甲3210112022：希望政府不要拖下去了！要么合法化，要么封殺它，好讓出租車司機有得選擇。

　　記者　趙德偉 原標題：專車公司 山西跑馬圈地 攪動出租車行業(yè)一池水