新華網(wǎng)福州９月２８日電（記者 胡蘇）溫福（溫州至福州）鐵路２８日正式通車。鐵道部南昌鐵路局相關(guān)人士透露，溫福鐵路沿線地理環(huán)境復雜，施工難度大，在建設(shè)過程中涌現(xiàn)出多項國內(nèi)乃至世界領(lǐng)先的工程、技術(shù)紀錄。 

最長的橋：溫福鐵路寧德特大橋是目前國內(nèi)鐵路客運專線中最長的跨海大橋。大橋全長８１６９．２８米，其中跨海部分全長５５００米。 

最長的鐵路隧道：福建霞浦隧道全長１３．１公里，是目前我國東南沿海最長的鐵路隧道，也是全國鐵路客運專線目前貫通的第二長隧道。此隧道在開挖時遇到全國少見的多條地質(zhì)斷裂帶、溶洞、斷層、地下暗河。開挖時一天最大涌水量達２３４００立方米。 

最先進的軌道：溫福鐵路單根鋼軌長１００米，通過先進的焊接技術(shù)焊接成５００米長的無縫鋼軌，大幅度降低了火車噪音污染，屬于全國最先進的無縫長軌。 

最先進的鋪軌機：溫福鐵路鋪軌施工單位專門研制了目前國內(nèi)最先進的ＣＰＧ５００型長軌條鋪軌機組。鋪軌作業(yè)最快速度可達每小時６００米，布枕速度最高為每分鐘１６根。 

最高難度的橋：溫福鐵路白馬河特大橋重約１８００噸的６４米梁造橋機、重約３２００噸的６４米單孔梁、五跨剛構(gòu)連續(xù)梁等三項施工技術(shù)難度，均創(chuàng)下世界第一。

 

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