業(yè)內(nèi)人士表示,過去的2008年鐵礦石談判對中國教訓(xùn)深刻:中國進(jìn)口鐵礦石4.436億噸,成本比2007年增加213.8億美元,合計人民幣約為1460億元。2009年初到現(xiàn)在,由于巴西、澳大利亞到中國的海運(yùn)費(fèi)價格暴漲,抬高國內(nèi)現(xiàn)貨礦價格,大大增加今年鐵礦石談判難度。
08年噸礦成本增加48.2美元
聯(lián)合金屬網(wǎng)鐵礦石分析師胡凱表示,2008年,我國進(jìn)口鐵礦石4.436億噸,均價(CIF到岸價)為136.2美元/噸,與2007年均價(CIF)為88美元/噸相比的話,噸礦增加成本48.2美元,總計進(jìn)口鐵礦石增加成本213.8億美元(計人民幣1460億元)。其中,從澳大利亞、巴西、印度三國進(jìn)口鐵礦石增加成本達(dá)到177億美元左右,約占總增加成本的83%。
“我的鋼鐵”分析師認(rèn)為,2008年,我國進(jìn)口巴西鐵礦石1億噸,噸礦價提高51美元,總計成本增加51億元;從澳大利亞進(jìn)口鐵礦石1.83億噸,噸礦價格提高45美元,總計增加成本82億美元;從印度進(jìn)口鐵礦石9100萬噸,噸礦價格提高45美元,總計增加成本44.6億美元。
海運(yùn)費(fèi)暴漲 談判又添“變數(shù)”
聯(lián)合金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,2009年以來,巴西到中國的海運(yùn)費(fèi)漲幅達(dá)到154.7%,澳大利亞到中國的海運(yùn)費(fèi)漲幅達(dá)到53.7%。海運(yùn)費(fèi)的上漲抬高了中國進(jìn)口現(xiàn)貨礦到岸價,目前印度礦價格與澳礦、巴西礦長協(xié)價的價格差價已經(jīng)縮小至11%-16%以內(nèi),這大大增加了中外鐵礦石談判的難度。目前,中國鋼廠仍有半數(shù)企業(yè)處于虧損狀態(tài)。
胡凱表示,今年年初,巴西到中國海運(yùn)價格為9.104美元/噸,2月6日,該價格已經(jīng)升至23.188美元/噸,漲幅為154.7%;而西澳至中國的報價年初為5.655美元/噸,2月6日報價升至8.691美元/噸,漲幅為53.7%。
聯(lián)合金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,2008年,我國進(jìn)口澳礦海運(yùn)費(fèi)支出為49億美元(噸礦26美元),2007年為36.7億美元(噸礦24美元);2008年進(jìn)口巴西礦海運(yùn)費(fèi)為60億美元(噸礦60美元),2007年為44.7億美元(噸礦50美元)。由于2008年,巴西至中國的海運(yùn)費(fèi)最高曾升至108美元/噸,而西澳至中國的海運(yùn)費(fèi)最高達(dá)到50美元/噸。由于當(dāng)年四季度,國際海運(yùn)市場出現(xiàn)寬幅下挫。因此,2008年與2007年鐵礦石海運(yùn)費(fèi)總成本增加幅度不大。
行業(yè)分析師認(rèn)為,目前,國內(nèi)63.5%印度礦的報價大約86美元/噸,而澳礦長協(xié)礦差不到95美元/噸,巴西礦在100美元/噸。不過,三大礦山銷往中國的鐵礦石基本上按長協(xié)合同價作了打折,比現(xiàn)貨礦價格略低一點(diǎn)。因此,09年談判難度將增大。中國鋼廠的庫存已快用完了,開始買礦了,這會對短期海運(yùn)市場造成波動,反過來,縮小現(xiàn)貨礦與長協(xié)礦的價差,估計要達(dá)到預(yù)期中的40%-50%的降價幅度難度非常大。
在經(jīng)歷六年的大幅攀升之后,鐵礦石價格的洶洶漲勢行將終結(jié),但能否大幅降價尚存疑問,至今談判各方仍在激烈博弈。本報開設(shè)“關(guān)注鐵礦石談判”欄目,追蹤鐵礦石談判進(jìn)程和結(jié)果,探討影響鐵礦石談判后面的種種力量和規(guī)則。(董文勝)
來源:新華網(wǎng)
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