首先是城市交通規(guī)劃編制中存在的問題。目前的城市交通規(guī)劃沒有國家統(tǒng)一的編制標準，在交通與城市未來發(fā)展方向的關系上處理比較薄弱，就交通論交通是一種普遍現(xiàn)象。城市交通規(guī)劃的指導思想和規(guī)劃手法相對于城市規(guī)劃與建設的發(fā)展已明顯落后。我國現(xiàn)在沿用的城市規(guī)劃中交通規(guī)劃沒有對城市交通需求、組織、服務的估計，缺乏對空間活動的規(guī)劃，從規(guī)劃方法上割裂了城市空間、土地利用布局與交通的關系。
 隨著《城鄉(xiāng)規(guī)劃法》的頒布，規(guī)劃的法律地位進一步得到各級行政領導的重視，成為依法行政的法律依據(jù)。尤其是涉及城市動脈的交通規(guī)劃應與總體規(guī)劃同時編制，統(tǒng)一規(guī)劃，將交通規(guī)劃的重點內(nèi)容納入到總體規(guī)劃的強制性內(nèi)容中，從而提高交通規(guī)劃的法律地位，促進交通規(guī)劃的實施，避免因為更改規(guī)劃內(nèi)容，而違反法定程序。
 第二是交通問題。交通擁擠作為一個世界性的難題，發(fā)展到今日已不僅僅局限 于交通技術層面而成為一個社會問題。造成的原因大致可總結(jié)為四個“三”，即三“快”、三“少”、三“不協(xié)調(diào)”和三“嚴重”。三“快”是經(jīng)濟發(fā)展快、車輛擁有量發(fā)展快和城市發(fā)展快；三“少”則為城市道路交通設施少、城市軌道交通少以及道路交通管理和交通安全設施少；三“不協(xié)調(diào)”指車輛發(fā)展與道路發(fā)展不協(xié)調(diào)、城市發(fā)展與交通供給不協(xié)調(diào)、道路交通建設與交通擁擠區(qū)域的緩解不協(xié)調(diào)；三“嚴重”是混合交通嚴重、占路嚴重和亂停車嚴重。
 在曼谷，由于車速過慢，整個城市就像一個停車場，甚至出現(xiàn)過3個月內(nèi)有900名孕婦因堵車被迫在轎車中分娩的情況。
 交通擁堵不僅會導致經(jīng)濟社會諸項功能的衰退，而且還將引發(fā)城市生存環(huán)境的持續(xù)惡化，成為阻礙城市發(fā)展的“頑疾”。據(jù)日本海外協(xié)力局的一項研究估計，曼谷的交通擁擠使該市損失了近1/3的生產(chǎn)能力，近年來由于交通擁擠浪費的燃料價值約15億美元。
 近年來，隨著臨汾市經(jīng)濟建設的迅速發(fā)展，城市人口不斷增加，私家汽車數(shù)量急劇增長，加之部分城市功能未得到有效疏解，公共交通承擔客流比重較低，斷頭路過多及停車場缺乏，都造成臨汾市目前所面臨的各種交通問題，并引起了市委、市政府及規(guī)劃部門的高度重視。為此臨汾 市規(guī)劃局已委托了中國城市規(guī)劃設計研究院進行《臨汾市城市總體規(guī)劃》修編，并同時編制《臨汾市城市綜合交通規(guī)劃》。在明確城市發(fā)展方向、用地規(guī)模與用地布局的基礎上，科學安排城市重大交通基礎設施布局，使交通網(wǎng)絡與城市相關職能相吻合，從而對緩解城市交通問題起到積極作用。同時，筆者希望今后政府能夠多方面、多渠道籌集資金用于完善市政公用設施建設；早日打通斷頭路，形成合理的交通循環(huán)；調(diào)整用地功能；對大型建設項目增加交通影響評價內(nèi)容；落實公交優(yōu)先政策；健全交通管理長效機制，將城市交通教育融合到小學義務教育中，加強對城市各行業(yè)職工的交通知識和安全教育，提高全民交通意識，依靠全體市民共同管理好城市交通。
 相信臨汾的明天會因為我們共同的努力而真正成為美麗的家園。

 作者： 李海燕 來源： 臨汾日報

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