不知是純屬巧合，還是有意為之，近些天有關“投假幣坐公交”的新聞接二連三：近半個月來，吉林省長春市公交車頻繁收到印有“中國兒童銀行”的假幣。長春公交集團南通汽車公司二車隊隊長龐志學告訴記者，他們車隊共有3條線路，營運車輛101臺，每臺車每天都要收到價值近100元的各類假幣、殘幣。(據(jù)5月6日人民網(wǎng)-人民日報)

自2008年11月試運行無人售票以來，6年間，四川內江公交集團共收到各類無效貨幣80萬元，日均400多元，算下來一年就是十幾萬元。這些無效貨幣，包括假幣、游戲幣、點鈔紙、紐扣乃至冥幣、墊圈等。而這樣的現(xiàn)象，也同樣在宜賓、南充、廣安等地上演。(據(jù)5月7日中新網(wǎng)) 5月13日，山東棗莊滕州公交點鈔中心，一次性清點出面值為305元的假幣殘幣。假幣中，竟然包含印有“中國兒童銀行”的假紙幣和游戲幣。據(jù)了解，乘客使用假幣殘幣給公交公司每年帶來11萬元損失。(據(jù)5月15日齊魯網(wǎng))

在鄭州公交總公司結算中心，120多名工作人員正在整理投幣箱內的現(xiàn)金。聽說記者要來采訪，幾名工作人員迅速從桌上挑出殘幣和假幣，5分鐘就裝滿了一筐。據(jù)稱公交公司每天會收到上千元的假幣殘幣。(據(jù)5月16日大河網(wǎng)-大河報)……目前國內大多數(shù)城市的大多數(shù)公交線路執(zhí)行的是1元錢的政策。在生活日益富足、物價水平居高的今天，這1元錢實在微不足道，少了它誤不了大事，多了它也發(fā)不了洋財。可是，這樣的一樁樁小事歸籠起來，我們就會發(fā)現(xiàn)儼然成為一種“普遍”現(xiàn)象。筆者在百度搜索欄鍵入“公交車假幣”，居然顯示找到相關結果約1,360,000個，令人著實吃驚不小。

如此看來，投假幣坐公交實在是小事情大問題。

封閉的公交車廂是個社會小生態(tài)，這里有形形色色的人，發(fā)生著形形色色的事，投射的是整個社會的影子。投假幣坐公交，其實與坑蒙拐騙、摻雜使假有著共通之處，它們都是人的僥幸和貪小利、占便宜心理在作崇，同是社會誠信缺失的一個方面。誠信缺失之弊已無需贅言，公交假幣過多勢必會影響到公交公司這一民生部門的正常運轉，還容易形成人人效仿的惡性循環(huán)，造成的負面結果最終會傳導到每一位乘車市民的身上。

失信成本偏低，是失信行為泛濫的原因。投假幣坐公交成為“普遍”現(xiàn)象，一則因為目前對投幣真?zhèn)紊腥狈旖萦行У蔫b別措施，無形中助長了一些人的僥幸心理;二則即便被當場識破，當事人要么換投一張真幣，要么挨一頓無關痛癢的道德譴責，無非而已。因此，解決投假幣坐公交問題，能否在投幣識別上有技術性突破，還有待于相關專業(yè)人士的研究;寄望于針對“1元錢”立法容易忽視了道德問題的復雜性，使法律條文缺乏可操作性。而寄望 于社會中那部分“后進者”素質的自覺提高又會顯得遙遙無期。

說到底，關鍵還是需要在增大失信成本上做文章。據(jù)媒體報道，在德國乘客乘公交車和地鐵時雖然不驗票，但逃票的人少之又少。這是因為如果有人為節(jié)省區(qū)區(qū)幾塊錢被發(fā)現(xiàn)逃票，不僅要依據(jù)法律規(guī)定支付幾十歐元的高額罰金，還要在“SCHUFA(德國信用保障機構)的信用等級上扣分，讓你在個人信用記錄上留下污點。在這個處處以信用作為評判標準的社會里，缺乏信用會在金融信貸上受到限制，會在找工作和方方面面的生活中受到消極影響甚至寸步難行。

他山之石，可以攻玉。德國對逃票行為的做法，給亟待尋求解決失信問題的我國提供了很好的借鑒，而實際上日漸完善的征信系統(tǒng)已經(jīng)使我們有所感觸，只是還未涉及到諸如投1元假幣坐公交這樣的微觀小事上罷了。(孫宗林)