行，與衣、食、住一樣，是基本的民生問題。一直以來，本報(bào)對(duì)客運(yùn)出租市場(chǎng)亂象的頻繁曝光、城際公交運(yùn)營的跟進(jìn)報(bào)道，無不是以契合民眾關(guān)切為出發(fā)點(diǎn)。這一系列的文章中，2月25日刊發(fā)的《“黑出租”沒保障為何還有人坐?》一文，在反映現(xiàn)象、傾聽民聲的同時(shí)，帶給了我們更多的思考。

“黑出租”無營運(yùn)手續(xù)、拉私活，價(jià)錢比普通客運(yùn)貴，尤其是萬一出現(xiàn)交通事故，賠償問題會(huì)很麻煩，這類問題想必大多數(shù)人都知道。那么，為什么明知如此還有那么多人乘坐呢?顯然，有人坐的“黑出租”如同一面鏡子，它的生意興隆反射出當(dāng)前正規(guī)客運(yùn)出租市場(chǎng)存在的短板——城市公交、的士難以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)上門服務(wù)，縣際班車趟次少、走得慢、要趕點(diǎn)、半路停車?yán)?、車廂擁擠等等。除此之外，正如那位“黑出租”司機(jī)的戲言，我們上門服務(wù)，為了讓你上車就差跪下了，而且一個(gè)電話就會(huì)到達(dá)你身邊，多貼心!”這種略顯媚俗的服務(wù)態(tài)度恰是大部分合法運(yùn)營司乘所欠缺的。

“黑出租”被冠以“黑”字頭銜，為正規(guī)客運(yùn)出租市場(chǎng)難容。實(shí)事求是地說，這些年運(yùn)管等職能部門在打擊非法營運(yùn)、規(guī)范市場(chǎng)秩序方面做了不少工作，黑出租”的生存空間被不斷壓縮。但是，黑出租”的“便捷”又往往會(huì)使乘客產(chǎn)生僥幸心理，而喜歡用腳來自主做出選擇，這是主管部門的意志難以掌控的。正是有了“有人坐”這個(gè)巨大的市場(chǎng)需求，黑出租”也才屢禁不絕，膽敢鋌而走險(xiǎn)，一路飛奔。

然而，黑出租”終究是客運(yùn)出租市場(chǎng)的怪胎，它們更空易出現(xiàn)拼客、宰客、甩客和漫天要價(jià)等侵害乘客權(quán)益的行為。對(duì)于客運(yùn)出租企業(yè)而言，想要吸引客源回流并最終留住客源，需要在配合職能部門繼續(xù)加大對(duì)“黑出租”嚴(yán)查打擊的同時(shí)，及時(shí)從這面鏡子中尋找到自身的不足，既而科學(xué)布局和合理調(diào)整運(yùn)行線路，適當(dāng)增加熱門線路和高峰時(shí)段的班次，適當(dāng)延長部分線路運(yùn)營時(shí)間。與此同時(shí)，更要從轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念、提升服務(wù)質(zhì)量中汲取增強(qiáng)競(jìng)爭力的力量。

合法客運(yùn)補(bǔ)齊短板，我想就鮮有人愿意再坐“黑出租”了。（文/孫宗林）