1月8日，一年一度的春運拉開帷幕。據(jù)悉，今年春運期間客流量將達31.58億人次，同比增長9.1%。40天的時間，逾31億人次的中國人要在神州大地上奔波，國家發(fā)改委相關(guān)負責人表示，今年客運量超過了運能的支撐，各種運能需要超能力發(fā)揮，春運組織難度超過以往。
回家過年，本是一個令人充滿幸福感的話題，可不知從何時開始，回家過年竟成了老百姓不得不面對的一道難題，對無數(shù)在外漂泊的游子來說，鄉(xiāng)愁也許就是那一張小小的車票，無論多么周折，都要奮力前行，回家團圓。于是，這種被譽為人類歷史上規(guī)模最大的、周期性的位移如一股狂飆，一年一度地風行在中國廣袤的大地上。
為了解決“一票難求”問題，為了給廣大市民提供一個公開、公平、公正的售票環(huán)境，多年來，鐵路部門積極開動腦筋，除了增加臨時客車、增加售票窗口等措施外，還不斷地改進服務、創(chuàng)新形式，從電話訂票、網(wǎng)絡購票，到火車票實名制，不僅讓市民足不出戶在家里就可以購買到火車票，同時，增加了購票的透明度，對打擊票販子也起到了不言而喻的作用。然而，新技術(shù)又凸顯出新問題：電話打不進來，網(wǎng)絡又堵塞，農(nóng)民工兄弟還給鐵道部領(lǐng)導寫信，訴說不會上網(wǎng)購票的艱辛?？磥?，盡管春運措施年年改進，但“一票難求”的尷尬仍在上演。
解決春運難題，有人建議，將售票環(huán)節(jié)適當前移，這樣可以改變售票時間過于集中帶來的混亂和壓力；有人呼吁，開放辦春運，鐵路可以敞開大門吸納各方資源流入，為旅客在空間和時間上提供更多的選擇。
春運是一項系統(tǒng)工程，涉及部門多、范圍廣，要想讓每個返鄉(xiāng)過年的人都能順利回家、平安到家，這不僅需要鐵路部門開闊的思路，更多些可行性措施、人性化服務，也需要各部門、地區(qū)之間的有效協(xié)作配合，營造一個良好溫馨的春運環(huán)境。
春運才剛剛開始，在離春節(jié)越來越近的日子里，越來越多的人會踏上回家的路途，我們希望每位游子回家的路能暢通些、輕松些。曉琳

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