策劃語：交通工具是人們生活中不可缺少的一部分，從過去的馬車到如今的自行車、摩托車、汽車，交通工具在不斷地向高科技邁進(jìn)。

交通工具的飛躍，不但提高了生活效率，同時(shí)也拉近了人與人之間的距離。但是，每個(gè)年代都有不同的“主流”交通工具，它也從另一面展現(xiàn)了當(dāng)時(shí)社會(huì)人們的生活狀態(tài)。日前，記者走近不同年齡段的市民，來聆聽那些年“交通工具”背后的故事。 策劃人：田志華

上世紀(jì)50年代：公共交通落后 出門基本靠走

“要說上世紀(jì)50年代，那時(shí)候還真沒有什么交通工具，自行車都少得可憐，大城市之間已經(jīng)有了火車和公共汽車，縣城和農(nóng)村之間基本上靠驢車、牛車?！?月9日，家住五一東路工行家屬院小區(qū)的劉淵老人告訴記者，那時(shí)候新中國成立不久，百業(yè)待興，公共交通落后，大家日常出行基本上都是靠走，自行車都買不上，誰還敢奢侈汽車啊。

劉淵今年79歲，1952年至1955年曾經(jīng)在太原市的某大型鋼材廠工作，說起上世紀(jì)50 年代的交通工具，他給記者講述了自己的一個(gè)故事。“1955年，我剛好20歲，準(zhǔn)備在太原結(jié)婚，我老伴老家是清徐縣的，當(dāng)時(shí)老丈人打來電話說要來太原看我們，他們老兩口準(zhǔn)備坐路過的煤車來，讓我到太原市區(qū)旁邊的一個(gè)煤站去接他們，我就盤算想借個(gè)帶斗的摩托車去接?！眲Y說，“摩托車倒是借到了，可是沒有油，也買不到油開不了，只好又去借自行車?！?/p>

一輛自行車只能載一個(gè)人，為了把人載回家，他來回跑了4次，中間車胎還爆了一個(gè)。那次帶人的經(jīng)歷讓他終身難忘。

“太原都是這樣，臨汾更是好不到哪里去，后來我們下鄉(xiāng)勞動(dòng)，不管多遠(yuǎn)都是走著去，如果運(yùn)氣好能遇到老鄉(xiāng)的驢車，就可以拿盒煙蹭著坐一路，但大部分時(shí)間，我們都是走著的?！眲Y告訴記者，上世紀(jì)50年代，干郵遞員是一個(gè)讓很多人都羨慕的工作，原因就是可以騎著一輛十分氣派的自行車，還有機(jī)會(huì)騎摩托車，這些和現(xiàn)在是不能比的。(楊 全)

        上世紀(jì)60年代：馬車?yán)死?帶動(dòng)生產(chǎn)生活

在上世紀(jì)60年代，乘坐汽車對(duì)許多人來說，是一種奢望，因?yàn)槠噷?shí)在是太少了。而自行車和驢馬車則比較多，由于馬車可以承載較多的貨物，在大部分農(nóng)民家里都備有馬車。

“馬車經(jīng)常放在家里，用車的時(shí)候把馬拉出來搭在平車上運(yùn)輸貨物，給當(dāng)時(shí)人們的生活帶來很大的便利，也在生產(chǎn)建設(shè)中發(fā)揮了很大的作用。”家住吉縣柏坡底66歲的王立泰告訴記者，當(dāng)時(shí)馬車的車輪都是用榆木制作的，為了給車輪加固，一般會(huì)用鐵皮將車輪包裹一圈并裝上鉚釘，使其可以承載更大的重量。

王立泰回憶道，在很多人眼里，馬車不僅提高了人們的勞動(dòng)效率，也減輕了很大的勞動(dòng)強(qiáng)度，“最讓我引以為榮的是，我家的騾子只要在我們村里的地界上，都不用招呼，到了該拐彎的地方，它絕不會(huì)直行?！蓖趿⑻┱f，其實(shí)動(dòng)物是通人性的，主人對(duì)它好、對(duì)它照顧得細(xì)心了，在拉車的時(shí)候它就會(huì)特別賣命，人在趕車的時(shí)候會(huì)省不少勁兒。(梁 麗 丁 瑩)

上世紀(jì)70年代:買自行車很難 公交發(fā)展緩慢

上世紀(jì)70年代，永久、鳳凰、飛鴿等品牌的自行車開始風(fēng)靡全國。那時(shí)，擁有一輛自行車的感覺不亞于現(xiàn)在有一輛轎車，尤其是騎“永久”牌自行車就像開奔馳一樣有面子。

但是能買到自行車的市民可不多。那時(shí)候，有錢不見得就能買到，還要看有沒有指標(biāo)，憑票才能購車。而村里的老百姓出行大部分是驢車、牛車、馬車，市民能坐上公交車，但是線路很少。

“一輛自行車的價(jià)格大致是150-180元，憑票供應(yīng)。這個(gè)價(jià)錢，對(duì)比當(dāng)時(shí)的收入，絕對(duì)是一筆很大的投資。70年代人們的月收入很低。那時(shí)候，我在臨紡上班，學(xué)徒工每月12元的工資，轉(zhuǎn)正后30多元。”家住鐵路大宿舍、今年60歲的王民敏老人說，大部分騎車人，愛護(hù)自行車就像愛護(hù)自己的眼睛一樣。每天下班后，用一個(gè)多小時(shí)擦拭愛車的大有人在。你讓他為自己的小孩洗澡他還絕對(duì)沒有這么好的耐心和細(xì)致呢。記得，鄰居叔叔家有輛自行車，他下雨天是不騎的，不是怕危險(xiǎn)，是為了保護(hù)自行車。

“1970年站里只有5個(gè)駕駛員、4個(gè)乘務(wù)員和兩條線路(鼓樓——火車站、火車站——臨紡)，運(yùn)行的兩部車還是省里給的。那時(shí)候，乘坐公交車才花一角錢，但那也算比較奢侈的了?！笔泄还巨k公室主任蘇強(qiáng)告訴記者。

1978年，公交公司的實(shí)力明顯增強(qiáng)，已擁有客車17輛，較1970年增加了15輛，擔(dān)負(fù)起市內(nèi)、市郊10條線路的客運(yùn)任務(wù)，日客流量達(dá)3000余人，選擇公交車出行的市民越來越多。(郝海軍)

上世紀(jì)80年代：寬寬的大馬路 自行車滿街跑

每個(gè)年代都有自己標(biāo)志性的交通工具，“記得我小時(shí)候，大街上最多的就屬自行車了，汽車雖有但非常少?！苯衲?2歲的段林回憶起兒時(shí)的交通工具，仍然記憶猶新。

1983年出生的段林告訴記者，他上小學(xué)時(shí)，基本上家家戶戶都有自行車，街上的人大部分都是騎自行車，那時(shí)的自行車也沒有現(xiàn)在那么多品牌、那么多樣式?！爱?dāng)時(shí)我父親騎的是‘二八大跨’，我母親騎小一點(diǎn)的‘二六’?！倍瘟终f，鄰居家也都是一樣，男的騎大車子，女的騎小車子。

段林家原來住在平陽北街，而上學(xué)是在解放路小學(xué)，由于家離學(xué)校較遠(yuǎn)，父親每天就騎著“二八大跨”送他上學(xué)?！拔矣浀梅浅Ｇ宄赣H的大車子中間有一根梁，他送我上學(xué)的時(shí)候，我就斜坐在橫梁上，手握著車把桿，父親捏車閘時(shí)，把我手夾過好幾次?！倍瘟只貞?，雖然當(dāng)時(shí)很疼，但是現(xiàn)在想想?yún)s非常幸福，也很感激父親。

兒時(shí)的段林非常喜歡回老家，因?yàn)橹挥谢乩霞也趴梢宰?。“每次回老家時(shí)，我都會(huì)坐在靠車窗的座位上，趴在車窗上，高興地看著外面，汽車的顛簸，也覺得是件很好玩的事情?！倍瘟终f，那時(shí)大家出遠(yuǎn)門除了火車，基本都是坐公交車，在當(dāng)時(shí)公交車被大伙稱作“公共汽車”。

段林告訴記者，應(yīng)該是在小學(xué)四五年級(jí)時(shí)，“黃面的”出現(xiàn)了，也就是現(xiàn)在的面包車，全是黃顏色，但很快就被夏利出租車取而代之了。 (田志華)

上世紀(jì)90年代：摩托車是主流 汽車逐漸盛行

現(xiàn)在出行的交通工具越來越多，但上世紀(jì)90年代的交通工具主要是摩托車，平常家戶基本都有，汽車正逐漸盛行。

1991年出生的李強(qiáng)告訴記者，記得小時(shí)候家里有一輛自行車和摩托車，自行車幾乎不怎么騎，主要還是騎摩托車出去。大街上看到自行車和摩托車比較多，汽車相對(duì)較少。因?yàn)榻?jīng)濟(jì)條件好一點(diǎn)的家戶才能買得起汽車，比較常見的汽車就是桑塔納和吉普212等。

李強(qiáng)小時(shí)候是在縣城長大的，父母是鄉(xiāng)鎮(zhèn)中學(xué)的老師，每次放假都去回縣城家里，剛開始是騎自行車，感覺非常不方便，那會(huì)兒公路也不太好走，就買了一輛鈴木摩托車，騎摩托車回家大大節(jié)省了時(shí)間，“現(xiàn)在想想當(dāng)時(shí)有摩托車就相當(dāng)于汽車，尤其是父親抽空回來，騎著摩托車送我去上學(xué)，我總是坐在最前面，看著前方的風(fēng)景，覺得自己很幸福?！崩顝?qiáng)回憶道。

“那會(huì)兒大街上騎摩托車的人很多，汽車還比較少見，第一次坐汽車時(shí)我剛好8歲。父親的朋友開著桑塔納汽車帶我回縣城上學(xué)。平常父親帶我騎摩托車30多分鐘才能回家，汽車只用了短短15分鐘就到了。從那時(shí)起我就非常喜歡汽車，想著自己以后一定要買輛汽車?！崩顝?qiáng)說。(張森輝)