【新規(guī)】電動車變成輕便摩托車
據(jù)網(wǎng)媒報道，從今年9月1日起，《機動車運行安全技術條件》新國標正式實施，電動車正式變身為輕便摩托車，納入機動車管理范圍。針對電動自行車速度太快引發(fā)的安全問題，新國標進行了有針對性的監(jiān)管、修改規(guī)定：時速在20公里以上、50公里以下，重量超過40公斤的電動車被作為輕便摩托車納入機動車管理范疇。規(guī)定同時表示，最大設計時速不大于20公里，具有人力騎行能力，且整車整備質(zhì)量、外廓尺寸、電動機額定功率等指標符合國家標準規(guī)定的兩輪車輛（也就是腳蹬式電動自行車）不納入機動車管理。
不少網(wǎng)站還報道，新國標實施后，交警部門將對符合機動車標準、同時具有工信部及公安部機動車公告的產(chǎn)品受理注冊登記，駕駛者要辦理上牌照、考駕照、買保險等手續(xù)后才可以合法上路。被納入機動車范圍后，電動車的管理將出現(xiàn)一系列變動。比如，市民在購買電動車時需開具機動車銷售全國統(tǒng)一發(fā)票，同時車輛合格證必須是機動車整車合格證，并附車輛技術參數(shù)表，才能到車管所入戶。而時速“超標”的電動車上路行駛必須購買保險、牌證齊全，駕駛者必須年滿18周歲并考取摩托車駕駛證，無牌、無證、無保險上路將面臨更高處罰。另外，今后如果人們騎這些車在路上發(fā)生交通事故，也會按照機動車的相關規(guī)定進行事故責任認定和損害賠償調(diào)解。
此消息一出，社會各界議論紛紛，記者也就此進行了走訪。
【商家】就沒有時速低于20公里的電動車”
9月4日下午，記者來到臨汾市五交化市場，這里匯集著富士達、愛瑪、綠駒、捷馬、賽克、愛之旅、立馬、星月神等眾多電動車品牌，走訪多家電動車銷售門店發(fā)現(xiàn)，雖然市民對新國標的討論不斷，但各電動車門店生意并未受任何影響?！半S著學校的開學和氣溫的逐漸下降，電動車又迎來了新的銷售高峰?！笔袌鰞?nèi)一位電動車經(jīng)銷商告訴記者，雖然他和其他一些商家也都擔心新國標會對電動車的銷售產(chǎn)生一定影響，但由于目前為止也沒有看到交警部門有實質(zhì)動作，加之還有一部分人并不知曉這一情況，所以電動車的銷量依然平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)大的變化。
“市面上的電動車一般分為兩個類型，一種是像摩托一樣的踏板式，一種是像自行車一樣的腳蹬式?！币晃浑妱榆嚱?jīng)銷商告訴記者，雖然電動車的樣式存在很大差異，但是市場內(nèi)任何一種品牌的任何一款電動車的時速都不會低于20公里/小時。市民買電動車圖啥，還不就圖個方便、快捷。時速低于20公里，那還不如騎自行車?！币晃辉诮M裝電動車的銷售員說，如果這個規(guī)定真的實行，市民何必花錢買這沒自行車速度快的電動車，以后電動車可能就要退出“歷史舞臺”。
【市民】停車費是不是也要漲？
喝酒騎電動車是否酒駕？按照新國標中的相關規(guī)定，時速超過20公里的電動車劃歸機動車輛管理后，駕駛者不僅要辦理車牌，還要考駕照，為電動車上保險。記者也走上街頭，了解市民對此的看法。
“且不說辦理車牌和保險麻煩，還要考駕照就讓人愁死了，如果真是那樣，我干脆還是騎自行車?！睎|關小學門口騎著自行車接孩子放學的張女士之前并沒有聽說超標電動車納入機動車管理的消息，由于家與學校有一段距離，而且孩子還小，所以她正準備買一輛電動車每天接送孩子。當?shù)弥耸潞?，她連連搖頭表示，打消自己近期買電動車的念頭。
“如果新國標真的實行，喝酒騎電動車豈不也成了酒駕？”許海瑞平時就愛喝兩口小酒，雖然也有車，但是考慮到交通整治，每次赴宴都會騎上電動車，聽說這一消息，他的第一反應就是酒后騎電動車被交警攔住是否也要測酒精濃度，超標了是否也算酒駕？記者走訪發(fā)現(xiàn)，在質(zhì)疑新國標是否人性、能否真正實行的同時，諸如“考電動車駕照的費用具體是多少”保險公司是否有針對電動車的保險”以后在市區(qū)停放電動車是否也要尋找車位，價格是否也會變高”等問題也成了很多市民關心的話題。
【解讀】超標電動車納入機動車管理，我市暫不執(zhí)行
 隨后，針對很多市民關注的問題，記者走訪了臨汾市交警支隊，據(jù)相關負責人介紹，雖然也從電視、網(wǎng)絡上了解到這一新聞，但是至今還沒有接到上級單位下發(fā)的任何通知，具體管理措施的出臺，還需要等待上級的通知，所以“超標”電動車納入機動車管理目前在我市還不執(zhí)行。
與此同時，記者電話咨詢了山西省自行車電動車協(xié)會秘書長張曉南，電話中他告訴記者，電動車以其節(jié)能減排、輕便快捷越來越受到市民的青睞，然而“超標”電動車卻在行駛中給駕駛者帶來很多安全隱患，也越來越受到管理部門的重視。他說，目前市場上的電動車時速標準還是1977年制定的20公里/小時。但是隨著時代發(fā)展和科技進步，這樣的標準已經(jīng)遠遠不能滿足消費者的實際需求，雖然很多電動車制造廠家在電動車上加裝限速器，但很多消費者在買到電動車后就私自拆掉了限速器，電動車限速器形同虛設，自然給駕駛者的安全埋下隱患。
張曉南還向記者介紹，2011年3月18日，國家公安部、工業(yè)和信息化部等四部委聯(lián)合下發(fā)《關于加強電動自行車管理的通知》。當年5月，我省隨即開始起草管理辦法，截止今年8月，已經(jīng)完成了征求意見，省委法制辦、省政府正在認真研究，隨后可能會有相關的政策出臺。他同時告訴記者，無論條例做何種調(diào)整，都是以讓市民出行更加安全為出發(fā)點，希望市民可以正確理解、理性看待。
【嘗試】我省也曾嘗試給電動車上牌
其實，鑒于電動車超速行駛造成道路交通隱患，電動車無牌無證、丟失嚴重，且難以集中管理等問題，山西省自行車電動車協(xié)會曾經(jīng)在2012年7月5日開始，在全省范圍內(nèi)推行電動車帶牌銷售，并實施備案登記。消費者在符合資質(zhì)的電動自行車品牌店購買電動車后，為電動車辦理牌照只需要5元錢，消費者的姓名、住址等信息會與電動車的車架號、電機號等信息進行統(tǒng)一備案管理，同時帶牌銷售的電動自行車備案信息將提供給公安部門，一旦車輛丟失或者繳獲贓車，這些信息將能為盡快尋找到失主或車輛提供幫助。
當時，這一政策最先在省城太原試行，準備積累經(jīng)驗后在其他地市進行推廣。雖然每一位電動車車主都為這一政策叫好，但是這一政策在試行過程中卻出現(xiàn)了很多特殊問題，并非如原先想象和規(guī)劃的那樣順利。最終這一政策還未在臨汾推廣就夭折了，最后不了了之。

記者 盧凱

  【責任編輯： 劉靜】