□新春走基層

    圖為廣州火車站的“溫馨小屋”里,工作人員正在逗候車幼兒開心。

    □法制網(wǎng)記者　張維　文/圖

    從綠皮車到高鐵；從“一票難求”到“再也不用久久排隊”的互聯(lián)網(wǎng)購票；從緩慢的人工檢票到以秒計算的人臉識別；從車廂里的水泄不通臟亂不堪,到干凈整潔、無座乘客大量減少……這一系列變化就發(fā)生在春運40年間。

    變化還在繼續(xù),有一點卻已可蓋棺定論:曾經(jīng)被貼著“艱辛”“心酸”“不易”“受罪”標簽的春運記憶,正在離我們遠去?！斑\力供給更給力,運輸組織更高效,旅客體驗更美好,中國春運逐步進入了平安、有序、溫馨的新時代?！敝袊F路廣州局集團有限公司(以下簡稱廣鐵集團)負責人告訴《法制日報》記者。

    歸家之路　品出甜味

    有人說:“春運如同一貼五味雜陳的湯劑,讓我們品味了不一樣的歸程?！?/p>

    對于正在廣州站“溫馨小屋”里候車的重慶姑娘小王來說,即將踏上的歸家之路是甜蜜的。與丈夫一起在廣州打工的她,已經(jīng)一年多沒回家了。她懷里抱著的胖娃娃睡得香甜,腮幫子鼓鼓囊囊,甚是可愛。

    2月3日,春運的第三天,提前3個多小時到火車站的她沒有在站前廣場受凍,也沒有在人頭攢動的候車室等候,而是被工作人員引導(dǎo)到了“溫馨小屋”——專門為春運準備,服務(wù)老弱病殘孕等特殊旅客的地方。

    春運回家的體驗越來越多地與輕松愉悅相連。就連有著“春運最難”之稱的購票之路,都在趨于順暢。

    被改革開放浪潮裹挾而來的大量外來務(wù)工人員,使廣州成了“春運之源頭”——“全國春運看廣州”,就形象地說明了這一點。短時間內(nèi)數(shù)以萬計的人集中出行,加之彼時鐵路運力不足,一年一度的“大遷徙”讓廣州每年春運都有如臨大戰(zhàn)之感。

    在距離廣州火車站約3公里的一座立交橋下,一位當?shù)氐睦先烁嬖V記者,“那些年排隊買票的都能排到這里來”。

    如今,售票處再也看不到這樣壯觀的場景了。廣州站副站長黃妮說:“現(xiàn)在從廣州站出發(fā)的旅客中,有大約71%以上的乘客是通過互聯(lián)網(wǎng)購票的。”

    據(jù)黃妮介紹,今年春運期間,廣州站又新增了20臺自動售票機,加上原來的,共有81臺。

    當然,售票能力增加的背后,是中國鐵路近年來的飛速發(fā)展和運載能力的大幅提升。數(shù)據(jù)顯示,2013年至2017年,全國新增鐵路營運里程2.94萬公里,其中高鐵新增里程1.57萬公里；到2020年,全國高鐵營運里程將達3萬公里左右,覆蓋80%以上的大城市。

    免費回家　愛心同行

    過去購票越難的群體,如今的春節(jié)回家于他們而言,反而越容易了。除了近些年來針對農(nóng)民工等群體開放的團體購票,現(xiàn)在還有專門為特定群體開通的專列。

    2月1日,春運第一天的9時12分,3016次列車載著1606名武昌籍務(wù)工青年旅客緩緩駛出廣州火車站。這是2018年春運中,廣鐵集團開出的首趟“共青團號”愛心專列。當日12時08分,D204次作為首日開行的動車組愛心專列,從廣州南站始發(fā),直達南寧東站。

    據(jù)了解,今年廣鐵集團將在春運期間開行4趟“共青團號”愛心專列,共搭乘4200余名旅客免費回家。

    自2016年以來,廣鐵集團團委聯(lián)合團廣東省委、團貴州省委、團廣州市委及有關(guān)愛心企業(yè)連續(xù)3年在春運期間開展“共青團號”愛心專列活動,累計搭乘近1萬名在粵外務(wù)工人員與在校大學(xué)生踏上溫馨返鄉(xiāng)之旅。

    今年春運中,讓人暖心的還有面向“精準扶貧對象”“在粵大學(xué)生”“摩托大軍旅客”“城市建設(shè)者”等特定人群,開行包括“共青團號”在內(nèi)的7趟不同路線的“愛心專列”,助力困難群眾“帶愛回家”。

    愛心,在回家路上無處不在。一進廣州站候車大廳,首先映入眼簾的便是038服務(wù)臺,隨時為來往的旅客提供服務(wù),乘客還可提前通過電話預(yù)約服務(wù)。

    除了車站工作人員的愛心幫助,在廣州站里還有隨處可見的志愿者。黃妮說,原本車站里有1100多名工作人員,春運期間又增加了1100多名志愿者。

    上車得“?！薄∠萝嚋庶c

    “啤酒飲料礦泉水,花生瓜子八寶粥,來,腿讓一下”,這樣的話語是否會讓你瞬間回到人潮涌動,空氣污濁,過道里擠得連腳都沒地方擱的車廂。

    黃妮說,如今,除了高鐵、動車等原本就售賣無座票有限的車次外,慢車上的超員率也大為下降,現(xiàn)在基本上控制在50%左右。

    為了緩解旅客們的旅途疲勞,列車上由乘務(wù)員準備的各類游戲互動與節(jié)目表演也不斷上演。2月2日的G79列車上,記者就目睹了乘務(wù)組在2號車廂里組織的一場名為“平安旅途,帶?；丶摇钡幕顒?拿到“福”字的乘客們都很開心,覺得是個新春好兆頭。

    廣鐵集團副董事長方鐵壁告訴記者,春運的準點率大幅度提升。以今年春運為例,廣州站目前的發(fā)車準點率為99.5%,到達準點率為99%。

    除了乘客乘車的舒適度以外,安全保障自然也是提升旅客體驗的重要因素。

    廣州站保衛(wèi)科科長朱海濱告訴記者,廣州鐵路警方今年加大了監(jiān)控探頭部署措施,推出人機聯(lián)控、快速出警工作法,目前已安裝高清攝像頭1230個,可覆蓋廣州南站全部區(qū)域。為增加候車區(qū)域見警率,提高人機聯(lián)控、快速出警工作效率,廣州鐵路警方還新增配置單警巡邏車10臺,大大壓縮了出警時間。

    “人們?nèi)找嬖鲩L的美好生活需要,理應(yīng)包含更安全更快捷更舒適的乘車需求。”廣鐵集團的負責人說。

    顯然,走過40年的春運,正在向滿足這一需求邁進。

    那些年,我們離家很遠,這樣的情景只停留在了歷史中；現(xiàn)在及將來,我們只會離家越來越近。

    □記者手記

    暖心的變化

    法制網(wǎng)記者　張維

    穿過涌動的人潮,只為靠家更近一步。這就是春運,它總是讓人又愛又恨。作為一年一度“大遷徙”中的一員,從這次采訪開始,我就有著揮之不去的旅客角色“代入感”。正因如此,在采訪中我更愿意從一名旅客的視角去觀察40年來春運中發(fā)生的變化,也更看重春運乘車體驗的提升情況。

    曾幾何時,買票難、車上擠、車站臟亂差等現(xiàn)象,都是春運帶給人們的固化印象,也讓人們回家團聚的旅途增添了不小的阻力。而那些外出務(wù)工人員,很多年以來更易成為春運中最悲情的角色。他們無論是徹夜排隊仍然買不到回鄉(xiāng)的一張車票情形,還是在乘車途中抱著編織袋酣睡在過道中的場景,都讓臨近春節(jié)的喜慶氣氛平添了一絲酸楚的味道。

    在春運40年的變化中,如果上述一類問題得以緩解,如果外出務(wù)工人員的返鄉(xiāng)之路更順暢了,那是非常值得我們這些新聞記者關(guān)注的新氣象。身處廣州火車站——這一春運最大的客源車站采訪,讓我找到了些許答案。的確,走進新時代的我們,正在經(jīng)歷和見證著越來越暖心的變化。