2016年，貴州交通捷報(bào)頻傳：全年完成公路水路固定資產(chǎn)投資1500億元，投資總額位居全國(guó)第一；全省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)5433公里；擁有11個(gè)站點(diǎn)的滬昆高鐵全線開(kāi)通；烏江航道全線通航……貴州構(gòu)建起對(duì)外開(kāi)放的立體交通格局。

　　隨著貴州獲批建設(shè)內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)，對(duì)于破解不沿海、不沿邊、不沿江地區(qū)開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展難題，積極探索內(nèi)陸地區(qū)、貧困地區(qū)、生態(tài)地區(qū)發(fā)展新路，加快形成我國(guó)全方位、多層次、寬領(lǐng)域的對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放新格局和大格局，具有重要示范效應(yīng)，影響深遠(yuǎn)。

　　省第十二次黨代會(huì)提出，貴州要加快建設(shè)內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)，充分利用近海、近邊、近江區(qū)位特點(diǎn)，深度融入“一帶一路”建設(shè)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等國(guó)家戰(zhàn)略，加強(qiáng)對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放和區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，主動(dòng)參與國(guó)際國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈分工，加快推進(jìn)出省出海出境通道建設(shè)，全面打通連接周邊省份的省際通道。

　　交通大發(fā)展 打開(kāi)山門連接內(nèi)外

　　交通帶動(dòng)發(fā)展，從江縣谷坪鄉(xiāng)銀灘村村民潘勝華感受深刻。

　　2011年，夏蓉高速貴州段通車；2014年，貴廣高鐵開(kāi)通；2015年，全省縣縣通高速……從江北上貴陽(yáng)、南下廣州，路程縮短至1.5小時(shí)、3小時(shí)46分。

　　依托交通優(yōu)勢(shì)，潘勝華經(jīng)營(yíng)鄉(xiāng)村超市有了起色?！坝慰投嗔耍昀锏纳唐方?jīng)常供不應(yīng)求?！迸藙偃A說(shuō)，“尤其是特色農(nóng)產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)游客的口口相傳，在外也小有名氣，甚至有游客專門慕名而來(lái)。”

　　銀灘村是一個(gè)有著600余戶人口的侗寨，至今保存著原始模樣。在過(guò)去很難想象，這樣一個(gè)“養(yǎng)在深閨”的深山小寨，隨著交通的改善，如今已成為眾多尋覓民族文化游客的目的地。

　　隨著游客增多，村民們看到了商機(jī)，在銀灘村，像潘家的鄉(xiāng)村小超市，已經(jīng)發(fā)展到20余家。

　　“近年來(lái)，貴州全力推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，成為西部地區(qū)第一個(gè)縣縣通高速公路的省份，與長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀實(shí)現(xiàn)高速鐵路連接，通航機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)市州全覆蓋，貴州在西南地區(qū)的交通樞紐地位日益凸顯，貴州對(duì)外互聯(lián)互通優(yōu)勢(shì)已經(jīng)初步顯現(xiàn)?！笔〗煌◤d廳長(zhǎng)王秉清說(shuō)。

　　借助交通網(wǎng)絡(luò)的四通八達(dá)，貴州產(chǎn)品翻越大山被送到全國(guó)各地人民的手中。打開(kāi)山門連接內(nèi)外，物流、資金流、信息流不斷盤活，產(chǎn)業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)次第開(kāi)花，貴州經(jīng)濟(jì)迸發(fā)無(wú)限生機(jī)。

　　交通條件的顯著改善，為許多大企業(yè)、投資商到貴州投資興業(yè)增添了信心，微軟、西門子、阿里巴巴、富士康等一大批500強(qiáng)企業(yè)紛紛入駐貴州。貴州交通大發(fā)展推動(dòng)內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)提升到新的發(fā)展水平，促使貴州對(duì)外開(kāi)放色彩更加鮮艷，進(jìn)一步釋放貴州的近邊、近海優(yōu)勢(shì)紅利。

　　從群山環(huán)繞的內(nèi)陸山區(qū)走到風(fēng)行天下的世界前沿，貴州鋪設(shè)臨海、臨邊、臨江“三臨”大通道，在跨越的新征程上邁出了可喜的一步。

　　打通水運(yùn)主通道 融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶

　　從2016年年底開(kāi)始，省烏江航道管理局便不斷接到企業(yè)老板咨詢?yōu)踅ê较⒌碾娫?，副局長(zhǎng)周恩江感嘆：“陸路運(yùn)輸物流成本高昂，使他們都想早早通過(guò)水路，把自己的貨物運(yùn)出去?！?/span>

　　貴州沿河烏江輪船公司是一家以經(jīng)營(yíng)烏江干流客貨運(yùn)輸和兼營(yíng)船舶修造業(yè)務(wù)的水運(yùn)企業(yè)，公司已有50多年歷史。烏江斷航后，公司的運(yùn)輸距離由1000多公里縮短為70多公里，業(yè)務(wù)量急轉(zhuǎn)直下，由鼎盛時(shí)期的1000多名員工下降到只剩100多名員工和幾條小船。

　　年初，地處思南縣烏江峽谷的思林水電站，一艘500噸級(jí)貨船被該電站大壩500噸級(jí)升船機(jī)提升70多米后，順利翻越大壩向前航行，標(biāo)志著貴州省“黃金水道”烏江航道全線通航，貴陽(yáng)北入長(zhǎng)江的水運(yùn)通道打通。

　　通航讓貴州沿河烏江輪船公司看到了生機(jī)。“我從去年就開(kāi)始走訪烏江沿線的開(kāi)陽(yáng)磷礦、甕福磷礦、遵義鋁業(yè)等企業(yè)，目前已經(jīng)與多家企業(yè)達(dá)成水運(yùn)意向協(xié)議，他們的大宗貨物對(duì)烏江水運(yùn)的需求每年在3000萬(wàn)噸以上?！辟F州沿河烏江輪船公司副總經(jīng)理?xiàng)钴娬f(shuō)。

　　隨著烏江航道上的思林、沙沱電站的大型升船機(jī)投入運(yùn)行，由構(gòu)皮灘電站壩下港區(qū)至重慶涪陵港、全長(zhǎng)456公里的水道全面貫通，500噸級(jí)船舶可直入長(zhǎng)江。

　　2013年9月20日，貴州印發(fā)了《貴州省水運(yùn)建設(shè)三年會(huì)戰(zhàn)實(shí)施方案》，提出用3年時(shí)間，在全省范圍內(nèi)開(kāi)展水運(yùn)建設(shè)大會(huì)戰(zhàn)，烏江航道正式通航，貴州水運(yùn)建設(shè)三年會(huì)戰(zhàn)迎來(lái)最重要的成果。

　　會(huì)戰(zhàn)三年時(shí)間過(guò)去，貴州建成烏江（烏江渡—龔灘）四級(jí)高等級(jí)航道431公里，南北盤江、紅水河四級(jí)高等級(jí)航道364公里，建成清水江錦屏至白市高等級(jí)航道56公里，貴州四級(jí)高等級(jí)航道里程達(dá)851公里，改寫了貴州無(wú)高等級(jí)航道的歷史。

　　如今，貴州水路交通建設(shè)取得重大突破，進(jìn)一步推進(jìn)了與廣西、云南等臨省的水運(yùn)通道建設(shè)；北上長(zhǎng)江、南下珠江，多條水運(yùn)通道為貴州全面融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、“一帶一路”等國(guó)家戰(zhàn)略注入了“活水源頭”，釋放了新的動(dòng)能。

　　發(fā)揮樞紐作用 打造內(nèi)陸開(kāi)放高地

　　4月5日，德國(guó)法蘭克福舉辦了一場(chǎng)以展示各種樂(lè)器、樂(lè)器配件和音樂(lè)設(shè)備為主的大型國(guó)際樂(lè)器展覽會(huì)。會(huì)上，一個(gè)中國(guó)面孔引人注目，他就是遵義市正安縣返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)農(nóng)民工鄭傳玖。

　　2013年，在外打工的鄭傳玖返鄉(xiāng)創(chuàng)辦吉他企業(yè)，成立了遵義神曲樂(lè)器制造公司。隨著鄭傳玖在法蘭克福參展，海外訂單“如約而來(lái)”。

　　在正安吉他產(chǎn)業(yè)園，現(xiàn)已有11家企業(yè)進(jìn)駐投產(chǎn)。2016年，園區(qū)的吉他銷量達(dá)到300萬(wàn)把，遠(yuǎn)銷巴西、美國(guó)和德國(guó)等20多個(gè)國(guó)家，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值30億元，比2015年翻了一番，同時(shí)成為全省100個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)中獨(dú)具特色的文化產(chǎn)業(yè)園。

　　80%的材料靠進(jìn)口，80%的產(chǎn)品是出口，吉他是典型的“兩頭在外”產(chǎn)業(yè)。

　　正安吉他“出?！?，是貴州開(kāi)放的縮影。

　　今年一季度，貴州外貿(mào)回穩(wěn)向好，全省進(jìn)出口值達(dá)82.4億元人民幣，以人民幣計(jì)同比增長(zhǎng)6.2%。批準(zhǔn)外商投資項(xiàng)目32個(gè)，合同外資金額22.08億美元，同比增長(zhǎng)124.91%；實(shí)際利用外資總額9.49億美元，同比增長(zhǎng)18.08%。

　　成績(jī)的背后，是開(kāi)放的貴州一路追趕、一路超越的決心和勇氣。

　　一直以來(lái)，貴州地處中國(guó)西南腹地，地理上不沿海、不沿邊、不沿江。貴陽(yáng)綜合保稅區(qū)和貴安新區(qū)綜合保稅區(qū)封關(guān)運(yùn)行，遵義綜合保稅區(qū)籌建工作緊鑼密鼓進(jìn)行。三大綜合保稅區(qū)并行，打破“三不沿”瓶頸，開(kāi)辟貴州內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)的平臺(tái)。

　　作為西部南下出海通道交通樞紐，貴州處在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要區(qū)域，同時(shí)也是連接“一帶一路”的重要門戶。立體交通網(wǎng)的建成，使貴州貨物和旅客周轉(zhuǎn)量保持較快增長(zhǎng)，特別是黔深歐、黔新歐等國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)班列新路徑的開(kāi)通，構(gòu)筑起貴州與“一帶一路”國(guó)家的便捷物流大通道。

　　為支持貴州發(fā)展，2016年8月，國(guó)務(wù)院批復(fù)同意設(shè)立貴州內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)。隨著貴州內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)的強(qiáng)力推進(jìn)，貴州正不斷發(fā)揮地處“一帶一路”結(jié)合部的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，深度對(duì)接和融入“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶、成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)等區(qū)域發(fā)展，一個(gè)寬領(lǐng)域、多層次、全方位的開(kāi)放格局正在加快形成。