正在實(shí)施擴(kuò)能改造工程的昆明東站

    昆明信息港訊 記者江楓 正在實(shí)施“三級(jí)六場(chǎng)”擴(kuò)能改造工程的昆明東站，將進(jìn)一步助力云南參與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。改造完成后，貴陽(yáng)、南寧方向經(jīng)滬昆鐵路、南昆鐵路的貨物列車(chē)，不需要進(jìn)入編組場(chǎng)就可通過(guò)外包線直接前往臨近越南的河口。

    昆明東站始建于1964年，是云南最大的貨物列車(chē)編組站，此前，昆明東站一直是混合式“三級(jí)四場(chǎng)”，進(jìn)出省貨物列車(chē)都在這里進(jìn)行到達(dá)、解體、編組、出發(fā)作業(yè)。

    正在實(shí)施擴(kuò)能改造工程的昆明東站

    “三級(jí)六場(chǎng)”擴(kuò)能改造工程，就是在原來(lái)基礎(chǔ)上擴(kuò)建一個(gè)上行自動(dòng)化駝峰系統(tǒng)，將可存貨物列車(chē)的線路由48條增加到98條。改造完成后，昆明東站日均辦理數(shù)將實(shí)現(xiàn)翻番，達(dá)到13000輛，貨運(yùn)辦理能力將得到質(zhì)的飛躍。

    作為云南服務(wù)和融入“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，昆明東站將伴隨云南“八出省五出境”鐵路網(wǎng)的逐步完善，成為中國(guó)內(nèi)地與南亞?wèn)|南亞國(guó)家進(jìn)行物資交換、中轉(zhuǎn)和集散的中心，成為中國(guó)輻射南亞?wèn)|南亞的最大旱碼頭。

    截止目前，昆明東站已成功開(kāi)行昆明至鹿特丹、卡拉奇國(guó)際貨運(yùn)班列，昆明至庫(kù)爾勒紙漿特需班列，昆明至沈陽(yáng)云南特產(chǎn)集裝箱特需班列，昆明至濰坊云內(nèi)動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)班列，特別是昆明至沈陽(yáng)沙嶺特需班列，打通了西南到東北的物流大通道，推進(jìn)營(yíng)銷(xiāo)創(chuàng)效實(shí)現(xiàn)了新突破。

    正在實(shí)施擴(kuò)能改造工程的昆明東站

    昆明東站“三級(jí)六場(chǎng)”改造后，云南鐵路還將發(fā)生巨大變化，有效解決樞紐地區(qū)擁堵現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)貨物的大進(jìn)大出、快進(jìn)快出，加快運(yùn)轉(zhuǎn)效率。

    最重要的是，昆明東站以“三級(jí)六場(chǎng)”為核心的云南最大鐵路樞紐投入使用后，北上廣經(jīng)滬昆鐵路、南昆鐵路進(jìn)出昆明的旅客列車(chē)，可繞開(kāi)昆明東站，直接進(jìn)入昆明站，實(shí)現(xiàn)客貨分流，客貨列車(chē)運(yùn)行效率大幅提升。

    而貴陽(yáng)、南寧方向經(jīng)滬昆鐵路、南昆鐵路的貨物列車(chē)，也不需要再進(jìn)入編組場(chǎng)，就可通過(guò)外包線直接前往臨近越南的河口，云南和昆明對(duì)東南亞南亞的輻射能力將由此得到極大加強(qiáng)。

    此外，昆明東站還修建了南昆線與滬昆線的聯(lián)絡(luò)線，廣西方向途徑昆明發(fā)往貴陽(yáng)方向的貨物列車(chē)，預(yù)計(jì)明年就可直接繞開(kāi)昆明東站開(kāi)行，大大提升運(yùn)行效率。