臨汾新聞網(wǎng)訊 秋冬輪轉(zhuǎn)之際，太岳深處色彩斑斕，起伏的山巒間如同多彩的畫卷。隨著火車汽笛聲的由遠及近，一列滿載焦炭的重載列車穿山越嶺，飛馳在群山之中。

　　車輪駛過的這條鐵路線，就是永鑫鐵路專用線。這條線跨過藺河、穿過山巒，成為太岳深處最靚麗的一道風景線。

　　永鑫鐵路專用線總長度27.7公里，由山西永鑫通海鐵路物流有限責任公司投資運營，總投資23億元，起點位于安澤縣府城鎮(zhèn)的瓦日鐵路線安澤站，終點止于唐城工業(yè)園的唐城站，為國鐵Ⅱ級單線電氣化重載鐵路，能滿足萬噸大列的運輸條件。今年6月28日，這條鐵路線正式通車，開啟了“沿太岳板塊”大宗物流運輸新征程，對促進霍東礦區(qū)煤炭資源開發(fā)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局具有歷史性意義。

　　陸港樞紐，霍東煤田“橋頭堡”

　　11月2日上午，安澤經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)唐城工業(yè)園的唐城站，一列裝載2100噸焦炭的列車?？吭谡九_一側(cè)，一輛電力機車緩緩靠近，在工作人員的指揮下進行對接。隨著對講機里傳出調(diào)度員的指令，機車發(fā)出高昂的汽笛聲，牽引列車駛出場站，奔赴向千里以外的日照港。

　　“這條鐵路線為國鐵Ⅱ級單線電氣化重載鐵路，能滿足萬噸大列的運輸條件，年運營能力可達1000萬噸。”山西永鑫通海鐵路物流有限責任公司相關(guān)負責人介紹，該鐵路專線連接瓦日鐵路線，直接連通京廣、京九、京滬、南同蒲、浩吉、太焦、太興等鐵路線以及京杭大運河、沿海港口碼頭。

　　永鑫鐵路專用線能夠達到“公路-鐵路-水路-海路”的多式聯(lián)運，實現(xiàn)煤焦雙向運輸不落地。相關(guān)負責人說：“比如剛剛發(fā)往日照港的焦炭，我們采取集裝箱式運輸，到達港口后能夠直接吊裝上船進行海運運輸，減少了裝卸環(huán)節(jié)，降低了運輸損耗。同樣，也能實現(xiàn)鐵路和公路的聯(lián)運、鐵路和水路的聯(lián)運?！?/p>

　　永鑫鐵路專用線是瓦日鐵路太原局管內(nèi)唯一具有到達能力的鐵路，每年可到達300萬噸。連日來，不僅有滿載焦炭的一趟趟列車經(jīng)此前往天津港、日照港、烏蘭浩特等地，每天還有一趟滿載煤炭的火車由陜北地區(qū)、晉北地區(qū)駛來。

　　這條線路，讓多年來完全依靠汽車運輸?shù)奶烂航辜蹍^(qū)結(jié)束了沒有鐵路向外運輸?shù)臍v史，徹底改變了唐城工業(yè)園區(qū)乃至周邊的運輸結(jié)構(gòu)，輻射古縣、沁源等周邊縣(市、區(qū))，實現(xiàn)了霍東煤田通過鐵路進行晉煤外運，通江達海。

　　永鑫鐵路專用線作為“公轉(zhuǎn)鐵”的生動實踐，在極大提升運輸能力的同時，也進一步推進了沿線地區(qū)的生態(tài)環(huán)境保護。

　　快裝系統(tǒng)，物料雙向“不落地”

　　線路東側(cè)，體積龐大的全封閉煤棚和焦棚，一條條封閉式傳輸皮帶伸出，連通裝車系統(tǒng);線路西側(cè)，先進的快速定量裝車系統(tǒng)以“灌裝”的形式，將焦炭裝滿一列列車廂——這是在唐城站站臺上看到的一幕。

　　“這里有5條重載萬噸到發(fā)線和3條萬噸裝卸車線，焦炭、煤炭裝車采用快速定量裝車系統(tǒng)，煤炭卸車采用全功能翻車機卸車?！毕嚓P(guān)負責人介紹，專用線配置3臺軌道衡，設(shè)置了貨運視頻系統(tǒng)，裝卸車系統(tǒng)滿足快裝、快卸的工藝和環(huán)保要求，可同時進行裝卸車作業(yè)，具備規(guī)模大、用途廣泛、配套設(shè)施先進的特點。

　　據(jù)了解，永鑫鐵路專用線的裝車系統(tǒng)涵蓋了煤炭儲運、焦炭儲運、管帶機運輸、百萬噸智能配煤系統(tǒng)等四大功能板塊。在儲煤方面包括汽車受煤系統(tǒng)、翻車機、儲煤棚、煤炭輸送通廊和火車定量裝車系統(tǒng);在配煤方面有儲煤棚、儲煤筒倉、煤炭輸送通廊等系統(tǒng);在焦炭儲運方面有焦炭運輸及篩分設(shè)施、貯焦倉、火車定量裝車等系統(tǒng);在管帶機運輸方面實現(xiàn)了鐵路場站至各焦化公司的管帶機通廊。

　　相關(guān)負責人說：“我們在實現(xiàn)煤焦雙向運輸不落地的同時，以先進的鐵路快裝技術(shù)和超前的直進直出作業(yè)模式達到萬噸大列的裝卸運輸條件。”

　　記者看到，管帶機通廊從鐵路場站接出，沿著山梁、谷地向遠處延伸，分別通往藺鑫焦化、圣鑫焦化等生產(chǎn)園區(qū)，長度分別達到3.8公里和2.3公里。

　　與此同時，位于藺河西側(cè)的藺河大道鐵路場站段道路和鐵路場站藺河橋建設(shè)工程正在加快建設(shè)，這條道路由一條主線及一條支線組成，長2.14公里，建成后能極大提高園區(qū)主干道車輛到鐵路場站的道路通行能力，為園區(qū)經(jīng)濟發(fā)展提供有力支撐。

　　效應(yīng)明顯，綠色物流“集散地”

　　從唐城鎮(zhèn)到和川鎮(zhèn)，再到府城鎮(zhèn)，沿著241國道向西看，一排排粗壯的橋墩，矗立在山谷溝壑間;一座座半圓形的隧道，從高山腹部穿過。

　　回顧永鑫鐵路專用線的建設(shè)，相關(guān)負責人說：“在大山深處修建鐵路，投資更高，難度更大。這條專用線全線建有6條隧道，總長度7.6公里;建有16座橋梁，總長度4.2公里，橋隧占比高達44%。尤其是控制性工程——黃羊隧道，長達4.033公里?！?/p>

　　得益于安澤經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會和縣直各部門、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的保駕護航，永鑫鐵路專用線得以快速高效推進。唐城鎮(zhèn)議寧一村、二村位于集運站用地范圍內(nèi)，需要整村搬遷，當?shù)卣粦粢粦糇龉ぷ?，高效完成了這兩個自然村166戶群眾的移民搬遷。鐵路專用線的紅線范圍內(nèi)與110千伏高壓線路存在多處交叉影響，開發(fā)區(qū)管委會協(xié)調(diào)電力部門，組織專門力量，把一座座電力鐵塔“搬”上了山，保證了專用線項目的施工進度。

　　如今，永鑫鐵路專用線發(fā)揮的效應(yīng)十分明顯，促進了唐城工業(yè)園相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，拉動了縣域經(jīng)濟發(fā)展，對促進霍東礦區(qū)煤炭資源開發(fā)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局具有積極意義。

　　永鑫集團負責人表示，他們將圍繞安澤縣打造“碳基新材料基地”的目標定位，綜合運用數(shù)智賦能，不斷完善現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)平臺，全力打造“沿太岳板塊”物流中心，努力建成大型物流配送集散基地，為臨汾加快實現(xiàn)“三個努力成為”貢獻永鑫力量。

　　文圖：記者 柴云祥 祁欣