寒冬臘月，冷冷的北風(fēng)直吹。一位技術(shù)咨詢組工程師正在離隰高速現(xiàn)場(chǎng)不時(shí)地與值班經(jīng)理交談著路基壓實(shí)質(zhì)量……她就是省交通科技研發(fā)有限公司正高級(jí)工程師段丹軍。2004年畢業(yè)后，段丹軍就一直從事相關(guān)工作，17年間，她主持及參與的科研項(xiàng)目近20項(xiàng)，其中7項(xiàng)獲得了省部級(jí)科技獎(jiǎng)勵(lì)，還有20余個(gè)項(xiàng)目獲得專利，科研成果逐步實(shí)現(xiàn)了成果轉(zhuǎn)化。榮譽(yù)加身，本色不改?，F(xiàn)在的段丹軍仍堅(jiān)持深入公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，扎身科研一線進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。

　　“目前，我省乃至全國(guó)的高速公路已進(jìn)入養(yǎng)護(hù)維修期，將產(chǎn)生大量的瀝青銑刨料，若不及時(shí)進(jìn)行再利用，造成很大浪費(fèi)不說，還會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染?！倍蔚ぼ娊忉尩?，就目前國(guó)內(nèi)對(duì)瀝青銑刨料的再生摻配比例來看，還達(dá)不到高效高值化再利用，主要的技術(shù)難點(diǎn)在于瀝青銑刨料的再生溫度低，盲目增大摻量將導(dǎo)致再生出的瀝青混合料溫度低，路面不能滿足實(shí)際要求。

　　為解決這個(gè)問題，段丹軍轉(zhuǎn)變思路，通過對(duì)道路工程專業(yè)與材料、化工專業(yè)進(jìn)行跨界組合，將溫拌技術(shù)與再生技術(shù)結(jié)合，從降低瀝青混合料溫度、添加高效再生劑兩方面進(jìn)行了突破，實(shí)現(xiàn)了瀝青銑刨料的高值化、資源化利用。“該成果節(jié)約了能源消耗，降低了路面施工溫度，延長(zhǎng)了攤鋪時(shí)間，減輕了廢氣排放，減少了集料開挖，符合‘節(jié)能減排、低碳環(huán)?！结樌砟睿?jīng)濟(jì)、社會(huì)及環(huán)境效益顯著……”談及該項(xiàng)目時(shí)，段丹軍露出了滿意的笑容。

　　由于公路工程專業(yè)特征，需要時(shí)常深入施工現(xiàn)場(chǎng)，段丹軍舍小家為大家，一年365天有100多天深入公路現(xiàn)場(chǎng)，提供技術(shù)咨詢服務(wù)。2019年，段丹軍承擔(dān)了山西交控集團(tuán)“高速公路改擴(kuò)建關(guān)鍵技術(shù)及工程示范”重大研究項(xiàng)目?！霸擁?xiàng)目結(jié)合我省黃土地區(qū)首條四改八高速公路實(shí)際情況，對(duì)黃土地區(qū)路基拼接問題、保通狀態(tài)下交通安全組織管理、高速公路改擴(kuò)建時(shí)機(jī)及標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)字化的高速公路改擴(kuò)建技術(shù)四個(gè)分題展開研究?！倍蔚ぼ娊榻B。

　　時(shí)間緊、任務(wù)重，段丹軍迅速組建研究團(tuán)隊(duì)，結(jié)合技術(shù)人員專業(yè)方向及能力特長(zhǎng)進(jìn)行任務(wù)分工。那段時(shí)間，為獲得第一手研究基礎(chǔ)資料，路基拼接現(xiàn)場(chǎng)總能看到她的身影，無論是傳感器現(xiàn)場(chǎng)埋設(shè)還是路基拼接段碾壓及質(zhì)量檢測(cè)，她都在現(xiàn)場(chǎng)一遍一遍地叮囑?！霸擁?xiàng)目涉及大量的理論分析，需要找尋新舊路基之間的變形規(guī)律，進(jìn)而提出安全高效的處治措施，段丹軍經(jīng)常連夜設(shè)計(jì)計(jì)算模型，分析計(jì)算結(jié)果，調(diào)整計(jì)算方案。好幾次都累得生病了還是堅(jiān)持工作?！眻F(tuán)隊(duì)成員成志強(qiáng)說。

　　經(jīng)過3年的研究，該項(xiàng)目基本研究成果已完成，為中西部黃土地區(qū)高速公路改擴(kuò)建工程提供技術(shù)借鑒及范本示例。段丹軍又投身到另一個(gè)項(xiàng)目中，她說：“科研工作永無止境，我會(huì)一直在路上!”

　　記者 閆書敏