臨汾新聞網(wǎng)訊 “今天我看了華翔，很受鼓舞，你們是中國企業(yè)的旗幟，華翔一定會成為‘世界華翔’!”兩年前，中共中央政治局常委、國務(wù)院總理李克強(qiáng)親臨山西華翔集團(tuán)股份有限公司(下文簡稱華翔)視察指導(dǎo)工作時(shí)，對華翔給予了高度評價(jià)。

　　殷殷關(guān)懷催人奮進(jìn)。兩年來，借助智能制造和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的勢能，華翔圍繞信息化和智能化建設(shè)，啟動實(shí)施了“互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同制造”機(jī)加工智能化工廠升級建設(shè)項(xiàng)目。銳意進(jìn)取、勇于創(chuàng)新，華翔在打造“中國制造”、爭創(chuàng)“世界華翔”的道路上砥礪前行。

　　想象中的鑄造業(yè)生產(chǎn)車間應(yīng)是工人們在生產(chǎn)線上大汗淋漓、埋頭苦干的場景。近日，記者走進(jìn)位于甘亭工業(yè)園區(qū)的華翔機(jī)加工三廠，看到的卻是另一番景象：14條生產(chǎn)線上，機(jī)械手、無人運(yùn)拖車、無人叉車與零星的工人交互協(xié)作，儼然一個(gè)“智造”車間。

　　無人運(yùn)拖車、無人叉車靠什么正常行駛?又如何與工人相互配合?

　　跟隨機(jī)加工三廠運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)責(zé)人杜明明，記者走近支座車間的中航軸承生產(chǎn)線前端，除了正在工作的機(jī)械手，這里還放著一臺觸屏顯示器?！拔医o你點(diǎn)開看看，你就明白了。”說罷，杜明明點(diǎn)開顯示器上的“華翔精工MES系統(tǒng)”，整潔的界面上出現(xiàn)了工程管理、計(jì)劃管理、倉庫管理等選項(xiàng)。

　　杜明明說，每條生產(chǎn)線的班長早晨上班的第一件事情就是點(diǎn)開“計(jì)劃管理”界面，仔細(xì)核對一天的任務(wù)量;確認(rèn)無誤后，點(diǎn)擊“叫料”選項(xiàng)，并填寫好物料數(shù)量。幾分鐘內(nèi)，無人運(yùn)拖車便會將物料從物料庫如數(shù)載到支座車間，這時(shí)，無人叉車便會把物料從運(yùn)拖車上卸下，按照既定路線送到生產(chǎn)線上。

　　杜明明講述的無人運(yùn)拖車和無人叉車是依靠智能自動AGV輸送系統(tǒng)的AGV拖車以及激光導(dǎo)航的AGV叉車。這種可以自動配送物料的倉儲機(jī)器人取代了原有的人工搬運(yùn)和叉車運(yùn)輸，通過MES系統(tǒng)指令將生產(chǎn)線所需物料送達(dá)指定位置，并將生產(chǎn)線產(chǎn)品運(yùn)送至倉庫及指定區(qū)域，整個(gè)過程不需人工干涉，使大量勞動力被解放，提高了勞動生產(chǎn)率。

　　采訪過程中，記者看到，整個(gè)支座車間共有兩輛無人叉車，它們各司其職，線前線尾各一輛，一輛負(fù)責(zé)為線前上料，一輛負(fù)責(zé)將線尾的產(chǎn)品完整地放入無人運(yùn)拖車。

　　“我們廠房內(nèi)四周的墻上都有二維碼，這些二維碼就是‘指路燈’，無人叉車通過頂部的掃描器掃描二維碼后，就知道自己應(yīng)該怎么走、停到哪?！倍琶髅魇肿院赖卣f。

　　“MES系統(tǒng)是一個(gè)‘智造’執(zhí)行系統(tǒng)，將生產(chǎn)過程中物料來料、設(shè)備生產(chǎn)、產(chǎn)品檢驗(yàn)、數(shù)據(jù)采集等環(huán)節(jié)串聯(lián)起來。”華制智能科技有限公司實(shí)施顧問王楊長年駐扎在華翔，負(fù)責(zé)MES系統(tǒng)運(yùn)營、使用以及技術(shù)指導(dǎo)。他形容說，MES系統(tǒng)就像一個(gè)“智能管家”，對生產(chǎn)過程進(jìn)行智能管理的同時(shí)，還具有承上啟下的關(guān)鍵作用，上接銷售訂單、下連產(chǎn)品生產(chǎn)線，讓整個(gè)生產(chǎn)流程更加簡潔、規(guī)范、高效。

　　據(jù)了解，2017年，華翔便啟動實(shí)施了“互聯(lián)網(wǎng)+協(xié)同制造”機(jī)加工智能化工廠升級建設(shè)項(xiàng)目。截至今年5月底，機(jī)加工一車間和二車間的自動化生產(chǎn)線、桁架式機(jī)械手部分已升級改造完成，機(jī)加工三車間的自動化機(jī)加工生產(chǎn)線建設(shè)及其他高檔數(shù)控車床以及部分設(shè)備安裝完成，并通過MES系統(tǒng)建立起車間可視化集成管控平臺。

　　近年來，華翔采用了自動化設(shè)備和工業(yè)機(jī)器人對原有生產(chǎn)線進(jìn)行智能化改造，不僅提升了機(jī)加工能力和產(chǎn)品精度，而且大大減少了用工數(shù)量。通過構(gòu)建智能制造產(chǎn)業(yè)體系、打造智能制造平臺，華翔致力于推動制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的融合創(chuàng)新，使生產(chǎn)效率得到大幅提升。同時(shí)，他們還借助移動互聯(lián)網(wǎng)、智能傳感器等技術(shù)，做到了生產(chǎn)流程可感知、可監(jiān)控、可追溯。

　　以信息技術(shù)與制造技術(shù)深度融合為特征的智能制造，正在成為推動華翔轉(zhuǎn)型升級的重要推手。

　　“華翔正在由制造向‘智造’轉(zhuǎn)變?！必?fù)責(zé)運(yùn)營工作的張杰向記者介紹說，“下一步，我們會進(jìn)一步優(yōu)化現(xiàn)有的MES系統(tǒng)，并復(fù)制推廣，開展倉儲物流自動化項(xiàng)目，建設(shè)車間級可視化集成管控平臺項(xiàng)目，促進(jìn)華翔制造向智能化、高端化邁進(jìn)，在通往‘世界華翔’目標(biāo)的道路上更具競爭力!”

　　記者 劉靜